快速跳轉

• 4月27日–5月10日：梅爾茨執政滿一年、稅收驟減178億、車關稅25%、紓困上路
• 4月20–26日：GDP腰斬、德國首份軍事戰略、Mercosur生效
• 4月13–19日：油稅減免、梅爾茨民調崩盤
• 4月6–12日：衰退警報、通膨新高、廢核大逆轉
• 3月30日–4月5日：油價新高、機場T3啟用
• 3月23–29日：罷工落幕、Bundestag三法通過
• 3月16–22日：RLP選舉CDU大勝、BER機場停擺

4月27日–5月10日：梅爾茨執政滿一年、稅收驟減 178 億、車關稅 25%、紓困上路

5/6 是梅爾茨黑紅內閣執政滿一週年。這兩週把整個任期的問題一次攤開來：民調寫戰後新低、財政部突傳稅收短少 178 億、川普對歐車關稅由 15% 拉至 25%、雙 B 利潤恐遭兩位數重擊；同一時間，5/1 起多項聯邦紓困上路、電費全面下修、Telekom 12 萬人警告罷工。

執政滿週年：梅爾茨深陷三重風暴

5/9 INSA 民調，AfD 以 28% 首度大幅領先 CDU/CSU 的 23%；Forsa 同期顯示梅爾茨個人滿意度跌到 13%，是戰後德國總理首年最低紀錄，並較上週再 -2 個百分點。ZDF 政治晴雨表 5/8 公布的評價更直接：28% 認為梅爾茨表現好、68% 認為差，一年內幾近腰斬。三條壓力線同時失守：（1）民意支持寫戰後新低，連 CDU 自家選民都不滿；（2）聯盟內訌——CSU 與 SPD 在退休金、Bürgergeld 與軍購預算上多次互嗆；（3）跨大西洋關係生變，川普 5/1 把對歐汽車關稅由原協議 15% 拉至 25%，並揚言再從德國撤 5,000 名美軍、「之後還會更多」。

稅收驟減 178 億　德國財政警鐘響

聯邦財政部長 Lars Klingbeil（SPD）5/7 公布最新稅收預估：2026 全年短少 178 億歐元，2030 年前累計缺口將達 875 億歐元。同步公布的數據看似有起色——首季 GDP 季增 +0.3%（2025 Q4 為 0%），但 4 月 CPI 通膨升到 2.9%（3 月為 2.7%），4 月失業率仍卡在 6.4%、失業人口 300.8 萬，月持平、年 +0.1pp。三個觀察點：能源價格年增 10.1%，仍受伊朗戰爭與荷莫茲海峽中斷影響；Klingbeil 把缺口責任推給川普關稅，綠黨反擊「預算蓋在沙土上」；ifo 4 月企業價格預期攀升至 31.6，是 2023 年 1 月以來最高，意味更多企業準備把成本轉嫁給消費者。

汽車關稅暴漲 25%　德國車業亮紅燈

川普 5/1 起把對歐進口車關稅由原協議 15% 拉至 25%，直接打在德國車業最痛的位置。Bernstein 估算雙 B 利潤衝擊：BMW 2026 年 -12%、2027 年 -15%；Mercedes-Benz 2026 年 -14%、2027 年 -18%，皆是兩位數重擊。市場立刻反應：5/4 開盤 BMW、賓士、福斯、保時捷股價齊跌 2 至 3%。VDA 主席 Hildegard Müller 呼籲恢復談判，公開警告「美國消費者也將受害」。受創最重的是豪華車市場——這個區段的價格敏感度最高，多 10% 關稅幾乎都得吞，難以轉嫁。

紓困上路、電費下修、Telekom 罷工

5/1 起聯邦三項紓困同步啟動：油稅減免 17 Cent／升（5/1-6/30）、雇主可自願發 €1,000 免稅紓困金（Entlastungsprämie）、電費補貼第二輪到位。家庭端最有感的是電費：5 月新一波換約方案普遍下修約 9.4%，每度約 €0.24，全德平均年帳單約 €172，比 2024 年初再省約 €8，多數家庭換約最多可省 €244。勞資面則出狀況：ver.di 工會對德國電信 Telekom 啟動警告罷工，訴求 6.0% 加薪、低薪族月加 €170，全德約 12 萬人受影響，5/6 已有約 2,000 人於 Bonn、Düsseldorf 等地停工，後續可能擴大；勞資 5/14-16 進入第五輪談判，這週是關鍵。

4月20–26日：GDP腰斬、德國首份軍事戰略、Mercosur生效

本週德國經濟、政治、外交三線同時出大事：六大研究機構把2026 GDP預測再砍一半，國防部長 Pistorius 公布建國以來第一份正式軍事戰略，EU-Mercosur 自貿協定 5/1 暫時生效；同時退休金、Bürgergeld、通勤津貼、儲氣費補貼、電商退款按鈕等多項民生新制陸續上路。

經濟成長預測腰斬：2026 GDP 0.5%、通膨 2.7%、失業率 6.4%

聯邦經濟部長 Katherina Reiche（CDU）4/22 公布春季預測，2026 年 GDP 從原預估的 1.0% 一口氣下修至 0.5%，2027 年也從 1.3% 降到 0.9%。3 月通膨 2.7%（兩年來最高）、3 月失業率 6.4%（失業人口 302 萬），Q1 企業破產 4,573 件創 20 年新高。能源價格年增 7.2%、燃油 +20%、暖氣油 +44.4%；投資信心跌至 2022 年末以來最低。綠黨 Banaszak 批扣除復活節假日效應後實質零成長；AfD 稱這份報告是「衰退文件」，真實成長僅 0.2%。主因是中東伊朗戰爭與能源衝擊持續發酵。

德國首份軍事戰略：目標歐洲最強常規軍

國防部長 Pistorius 4/22 公布德國史上第一份正式軍事戰略（Militärische Strategie），目標 2030 年代成為「歐洲最強常規軍」（stärkste konventionelle Streitkraft Europas）。現役兵員從現在約 186,000 人擴編到 26 萬、後備從 7 萬增至 20 萬，並首度在官方文件明列俄羅斯為主要威脅。能力重點：防空、遠程武器系統、反水雷。ZDF 稱「最強常規軍」是核心目標；taz 批評計畫「宏大但模糊」、缺乏具體細節；綠黨 Nanni 指缺乏歐洲指南針視角；Tagesspiegel 報導大部分戰略文件列為機密，國防部要求媒體勿公布完整文件。

梅爾茨會晤魯拉：EU-Mercosur 自貿協定 5/1 暫時生效

巴西總統 Lula 4/20-21 訪德，於漢諾威 Herrenhausen 宮受軍禮接待，與梅爾茨總理共同出席 Hannover Messe 開幕典禮，雙邊政府進行第一次完整磋商，共 15 位部長（巴 7 + 德 8）出席。Merz 稱 EU-Mercosur 自貿協定是對抗「強權政治」（Machtpolitik）的象徵，協定 5/1 起暫時生效，涵蓋人口超過 7 億，是史上規模最大之一。合作領域含貿易、原料、國防、數位、研究、氣候。德國商界（BDI）看好可分散供應鏈、降低對中依賴；法國農業界與環團則擔心南美農產衝擊、雨林保護不足。4/21 柏林彼得斯堡氣候對話同步登場。

家計政策三大變動：退休金 +4.24%、Bürgergeld 連三年凍漲、通勤津貼擴增

• 退休金 7/1 上調 +4.24%，月均多 78 歐，全德約 2,150 萬退休人士受惠。但低收入族群因稅後實際入袋金額縮水，「明面漲、實質縮」。
• Bürgergeld 單身戶 €563 連 3 年凍漲。原本應依物價指數調降，靠既得保護條款（Bestandsschutz）避免實際削減。
• 通勤津貼 1/1 起統一 38 Cent／公里，從第 1 公里就能扣抵（過去前 20 公里只能 30 Cent），通勤族整體減稅約 11 億歐元。

2026 民生法規新制：氣費結構簡化、電網注資 €65 億、電商強制設退款按鈕

• Gasspeicherumlage（儲氣費）2026 年起廢除，這是 2022 能源危機時期加在每度燃氣上的政府收費，廢除後天然氣帳單結構簡化、家庭負擔減少。
• 輸電網費聯邦 2026 注資 65 億歐元（4 年共 260 億），把原本由用戶承擔的網路擴建成本部分轉給聯邦預算，私戶與企業電費壓力減輕。
• 6/19 起電商強制「一鍵撤單／退款按鈕」（Kündigungsbutton／Widerrufsbutton），解約與簽約一樣簡單，訂閱族最有感。

4月13–19日：油稅減免、梅爾茨民調崩盤

這週黑紅聯盟一連推出兩大民生紓困包、國防部長上演戲劇性政策大逆轉、漢莎再爆勞資衝突，油價與通膨同步失守，Merz 民調更跌到歷史谷底——以下是一週完整回顧。

油稅減免 17 Cent／升（5/1 - 6/30）

4/12 CDU/CSU + SPD 聯合委員會 Koalitionsausschuss 定案，4/13 Merz 總理與勞動部長 Bas 召開記者會公開宣布，4/16 送進 Bundestag 一讀並交由財政委員會審議，預計下週（4/20-26）完成二、三讀表決，5/1 正式上路，6/30 到期。法條實際是降能源稅 14.04 Cent／升，加上連帶增值稅效應才湊到 17 Cent。整體減收規模約 16 億歐元，財源由 2026 年提前調高菸稅 Tabaksteuer 補洞。DIW 警告：石油公司未必會把減稅完整轉嫁給消費者，實際到加油站的降幅可能打折。受惠族群主要是通勤族、長途駕駛與運輸業。

雇主可發 €1,000 紓困金（Entlastungsprämie）

完全免稅、免社保，全額進員工口袋，參考過去 2022-24 年的 Inflationsausgleichsprämie 模式。4/12 黑紅聯盟決議，4/13 政府公開宣布，接下來 4-5 月會把所得稅法 EStG 修正草案送進 Bundestag，修法通過後雇主即可開始自願發放，2026 年全年都能發，12/31 截止。關鍵：錢不是政府發，是企業自願發——自由業、自僱者完全領不到；DGB 工會也批 2026 一年時限太短，呼籲延到 2027。只要有德國勞動合約、雇主願意發，就能拿到全額 €1,000。

漢莎 CityLine 無預警關閉

兩週內四度罷工（VC 飛行員工會 + UFO 空服員工會）、4/15-17 停飛 80-90% 航班，漢莎再宣布區域子公司 CityLine 提前兩年結束營運（原訂 2028 退場），2,200 名員工一夜失業。CityLine 是漢莎集團 1958 年成立的區域子公司，主飛德國國內線與歐洲中短程，使用 Embraer E190/E195、CRJ900 等支線客機，法蘭克福、慕尼黑為主要樞紐，是飛往中小型城市（如 Bremen、Graz）的主力。漢莎理由：煤油成本暴漲＋罷工損失過重；UFO 工會批「這是對自家員工宣戰」。

油價破 €2／升，德國 GDP 下修至 0.5%

德國汽油、柴油雙雙突破 €2／升，3 月通膨率升至 2.7%（兩年新高）。GDP 預測從戰前的 1.3% 大幅下修到 0.5%，失業率預計升至 6.4%，ifo 景氣指數跌至 86.4。主因是伊朗一度封鎖荷姆茲海峽（Straße von Hormuz），阻斷全球 20% 石油流量，4/8 美伊停火後船運量仍未恢復戰前水準。IMF 4/14 同步下修全球成長預測，德國首當其衝。

梅爾茨民調崩盤，AfD 首度領先

Morning Consult 4 月民調：滿意度 19%、不滿 76%，成為 24 國元首中最不受歡迎者。ZDF 政治晴雨表顯示 AfD 26% 首度超越 CDU/CSU 25%，65% 民眾評梅爾茨表現「差」，超過半數 CDU 自家選民也對自家總理不滿。Insa 分析：主因是違背競選承諾、經濟持續下行。

兵役法出國爭議大逆轉（Pistorius 讓步）

源頭是 2025/12/5 Bundestag 通過、2026/1/1 生效的《兵役現代化法》Wehrdienstgesetz。4 月初媒體揭露法條細節：17-45 歲德國籍男性出國逾 3 個月須先向聯邦國防軍申請同意——而且這條原本只適用於「戰備狀態 Spannungs- und Verteidigungsfall」，新法版本把它擴張到和平時期也適用。Z 世代立刻炸鍋、柏林、漢堡、慕尼黑等地陸續出現抗議；BSW 黨魁 Wagenknecht 4/6 公開要求 Pistorius 下台。Pistorius 4/10 讓步，承認「溝通不清」（nicht ausreichend durchdacht），本週透過 Allgemeinverfügung（普通處分）登上聯邦公報 Bundesanzeiger，明文寫「只要 Wehrpflicht 仍處於暫停狀態，出國同意就視為已授予」。重點：法條本身沒有修改，只是行政命令暫時凍結——未來一旦政治情勢變動、宣布戰備或恢復強制徵兵，這條隨時可以啟動。

4月6–12日：衰退警報、通膨新高、廢核大逆轉

這一週的德國，充滿了「危」與「轉」的氣氛。經濟數據令人擔憂、物價讓人頭痛、能源政策又在大翻轉。

德國經濟衰退警報：增長預測腰斬

德國六大經濟研究機構本週聯合發布春季預測報告，2026 年經濟成長率從原本預估的 1.3% 大幅下修至 0.6%，幾乎腰斬！2027 年預測也從 1.4% 降到 0.9%。問題核心：中東伊朗戰爭導致荷姆茲海峽受阻，國際油氣價格飆升。德國作為高度依賴進口能源的工業大國，首當其衝。第一季度 GDP 幾近停滯，工業訂單持續萎縮，化工、金屬加工、造紙等能源密集產業受創最重。

德國通膨飆到 23 個月新高

3 月德國通膨率跳升至 2.7%，較 2 月的 1.9% 大幅上升，創下近兩年新高。能源成本是最大推手：燃油價格上漲 20%、供暖油飆升 44.4%、整體能源成本年增 7.2%。德國政府已緊急通過「加油站每日限漲一次」的臨時措施（中午 12 時後才能調漲）。在德生活小提醒：租約續約季，許多房東以「能源成本上升」為由調漲房租，建議查詢所在地區的 Mietspiegel（房租指標）；早上加油可能比下午划算；建議重新檢視每月開支，特別是能源和食品支出。

德國能源政策大轉向：梅爾茨承認廢核是錯誤

梅爾茨總理罕見承認：上屆政府的「全面廢核」決定是一個「重大戰略錯誤」，德國現在正以「全世界最昂貴的方式」推動能源轉型。新政府能源政策方向：重新評估核能，開放小型模組反應爐（SMR）；新增 12GW 天然氣發電容量；維持 2045 淨零排放目標，但「不讓氣候政策綁手綁腳」。綠黨和環保團體強烈反對，認為不該為短期經濟利益背棄氣候承諾；工業界和工會則大力支持，認為不穩定且昂貴的電力正在逼走德國製造業。

3月30日–4月5日：油價新高、機場T3啟用

油價飆升創歷史新高

伊朗戰爭導致荷姆茲海峽關閉，全球 25% 石油運輸中斷。德國柴油飆至 EUR 2.376 /公升，布倫特原油突破 USD 126 /桶。政府 4/1 起實施「每日中午 12:00 限漲一次」，違者罰款最高 EUR 10 萬。IEA 已警告 4 月油價情況只會更糟，不排除繼續走高。想省錢加油，推薦兩款 App：CleverTanken（全德油站即時地圖，cleveres-tanken.de）、PACE Drive（顏色地圖一目了然，可直接 App 付款免排隊，支援 Android Auto / CarPlay）。

德國經濟成長預測腰斬

2026 年 GDP 成長率從 1.3% 大幅下修至 0.6%，通膨升至 2.7%。總理梅爾茨坦言「德國經濟正處於十字路口」，Ifo 調查顯示僅 25% 的經濟學家看好政府目前的應對措施。

法蘭克福機場 Terminal 3（4/22 啟用）

EUR 40 億打造，年容量 1,900 萬旅客。台灣旅客請注意：中華航空（CI）4/23 起搬入 T3，報到與安檢全部在 T3；長榮航空（BR）屬 Star Alliance，繼續在 T1，不受影響。CT 安檢升級：21 條通道，液體和筆電不需從包包取出。SkyTeam 貴賓室 550m² 同步啟用，華航商務/菁英旅客可使用。搭火車的旅客先到 T1（Fernbahnhof），再轉 SkyLine 輕軌（8 分鐘）前往 T3。

四月其他新規

• 公務員加薪 +2.8%（最低 EUR 100 /月），4/1 起生效
• 入籍男性提醒：45 歲以下若長期居住德國境外（連續超過 3 個月），須向地區兵役局辦理海外申報，建議入籍前先諮詢移民律師

3月23–29日：罷工落幕、Bundestag三法通過

油價警報：Diesel 創近年新高 2.31 EUR

因伊朗封鎖荷姆茲海峽，全球油價急升——布蘭特原油 3 月初一度突破 120 美元/桶。目前德國加油站均價：Super E10 約 2.086€，Diesel 達 2.310€/公升。Bundestag 已於 3/26 緊急通過油價減免方案，細節待公告。省錢小訣竅：避開早上 7-8 點，下午 4 點後加油通常較便宜！

RLP 選舉後組閣進展

萊茵蘭-普法茲邦選舉結果確認後，CDU 的 Gordon Schnieder 籌組新政府，CDU + SPD 大聯合政府談判正式展開，終結 SPD 35 年執政的歷史轉折進入新篇章。

罷工落幕：NRW 交通工人五大訴求全數達成

歷時近兩個月的 ver.di 大罷工本週出現重大進展：3/26 北萊茵-西伐利亞邦（NRW）與雇主達成協議，約 10 萬名交通從業人員受惠。週工時分階段降至 38 小時、班次間休息延長至 11 小時、週日加班費提升。BW、Hessen、NRW 均已簽署，其他各邦談判仍持續中。

Bundestag 本週三大政策

3/26 緊急油價補貼方案通過；3/27 新版聯邦氣候保護計畫上路；3/27 年金新規通過，附加健保費 3 月起也影響退休人士。在德台灣人本週必知：3/29 凌晨 2:00 → 3:00，夏令時間（Sommerzeit）開始，少睡一小時。陸地邊境管制延長至 2026 年 9 月，過境請備妥護照。

德國 2026 Q1 經濟數據

第一季度 GDP 幾近停滯，各大機構開始下調全年預測。消費信心持續低迷，能源成本衝擊工業生產，Q2 走向成為觀察重點。

3月16–22日：RLP選舉CDU大勝、BER機場停擺

萊茵蘭-普法茲邦（Rheinland-Pfalz）選舉結果

CDU 30.9% 大勝，終結 SPD 35 年執政！SPD 25.9%（-10.2%）慘跌至第二，AfD 20.1%（+11.9%）飆升成第三大黨，綠黨 8.1% 勉強進入議會，FDP、自由選民、左翼黨全部未過 5% 門檻。CDU 的 Gordon Schnieder 將成為新任邦長，最可能組閣：CDU + SPD 大聯合政府。

柏林 BER 機場大罷工！全面停擺 19 小時

3/18 Verdi 工會發起全面罷工：445 航班取消，57,000 名旅客受影響，Lufthansa、Ryanair、easyJet 全部停飛。原因：工會要求加薪 6%，資方僅願 1-1.5%。下一輪談判：3/25，短期內仍有罷工風險！

德國經濟：復甦放緩

消費信心指數跌至 -24.7 點，2 月破產企業 1,466 家（+5%），影響 23,000 名員工。三大隱憂：中東危機推高油氣價格、美國關稅衝擊出口、通膨回升壓抑消費。好消息：各機構預測 2026 GDP 仍有 +0.6~1.5% 成長，Q2 起有望逐步回溫。

德國知識小種子｜2026.04.28 發表 · 取材自 2026.04.16 Bosch 年度記者會 · Renningen Forschungscampus

序幕：140 年工業巨擘的赤字寒冬

2026 年 4 月 16 日，週三上午 10 點 30 分。這次 Bosch 把媒體請到的，不是 Stuttgart 市中心 Gerlingen-Schillerhöhe 的集團總部，而是西邊 25 公里外、被林木環抱的 Renningen 研究園區（Bosch Forschungscampus）——這也是過去十年來，Robert Bosch GmbH 年度財報記者會（Bilanzpressekonferenz）固定的舉辦地點。

這座園區的故事本身就值得一講。2009 年 9 月，Bosch 與當地公部門簽下合約、買下巴登符騰堡邦 Malmsheim 機場（Flugplatz Malmsheim）的部分土地——這座機場由德國國防軍二戰前興建、戰後由 NATO 接管使用到 1990 年代初。整片場區大約 94 公頃，Bosch 取得的是北側 31 公頃加南側 9 公頃，剩下的部分（包括跑道一段）至今仍由 Stuttgart 工業大學的 Akaflieg 滑翔機社團使用。需要說明的是，Bosch 全集團最有名的高速汽車測試場是位於 Baden-Württemberg 北邊 Boxberg-Windischbuch 的 Test Center（1998 年啟用），不是 Renningen；Renningen 的角色一直是「研究園區」——專注於人工智慧、自動駕駛、感測器、量子技術等前期研發，配套的試車與場域測試以研究等級為主。

園區從 2010 年動工，2014 年陸續進駐、2015 年 10 月正式落成。Bosch 為這座園區砸下 €3.1 億歐元，蓋出 14 棟建築、110,000 平方米使用面積，採大學校園式（Campus-Stil）佈局——建築之間有綠地、水景、橋廊與露天工作區，仿效美式研究型大學鼓勵跨領域交流。約 1,700 名研究員在此工作，是 Bosch 集團研發的腦中樞。2025 年，這座園區剛慶祝啟用 10 週年；隔年的這場年度財報記者會，就成了它史上第一次承辦「集團首度報虧損」的場合。

擔任 Robert Bosch GmbH 集團董事會主席邁入第 5 個年頭的 Stefan Hartung、與同樣自 2022 年 1 月接任至今的財務長 Markus Forschner，並肩走上講台。Forschner 先用約 30 分鐘揭開財務數字：稅後虧損 3.63 億歐元、結構調整與裁員相關準備金高達 27 億歐元、Mobility 事業體營運利潤率從 3.8% 一口氣腰斬至 1.8%。Hartung 接著定調的那句話被 Tagesspiegel 用在當天頭條、Handelsblatt 與 Schwäbische Zeitung 等多家媒體反覆引用：

「2025 年，對 Bosch 而言是艱難、甚至在某些面向令人痛苦的一年。」
（"2025 war ein schwieriges und in mancher Hinsicht schmerzhaftes Jahr."）

而即使端出這份成績單，Hartung 仍堅持把 2026 年定調為「Aufbruch（重新出發）的一年」，並援引最近與員工代表會（Betriebsrat）達成的多份就業協議補上一句：「我們在這些協議上投入了大筆金額——這也是出於對受影響員工的公平。」這句話之所以被反覆引述，是因為它同時承認了一件事：那筆 27 億歐元的準備金，相當大一部分是寫給未來幾年要離開的德國同仁。

德國產業雜誌 Werkzeugforum 在報導開場下了一個直接得不能再直接的標題——「Quo vadis, Bosch?」（Bosch，你要往哪裡去？）這句出自《新約聖經》使徒行傳的拉丁文，被德媒拿來放在一家 140 年家族基金會企業的頭上，份量不輕。

這是 Robert Bosch GmbH 自 2009 年金融海嘯以來，第一次端出年度虧損的成績單；也是這家以火星塞與磁電機起家、再過幾個月就要慶祝 140 歲生日的德國工業巨擘，站在自己歷史上最關鍵的一個轉折點。樂觀，但不再是 Bosch 過去那種理所當然的德式樂觀。

一家沒有股東的 910 億歐元巨人

故事其實要從 140 年前那間小工坊說起。1886 年春天，25 歲的 Robert Bosch 在 Stuttgart 租下一間不到 20 坪的小工坊，掛上「精密機械與電機工坊」的招牌，員工只有他自己與兩位夥伴。140 年後，這家以火星塞與磁電機起家的小工作坊，成了年營收 910 億歐元（約台幣 3.2 兆）、全球 412,774 名員工的工業帝國。但就在 2026 年週年前夕，Bosch 交出了一份讓德國產業界倒抽一口涼氣的成績單——稅後淨損 3.63 億歐元（約台幣 127 億，圖卡上以四捨五入後的 4 億呈現）、一年內員工少了 5,085 人、27 億歐元（約台幣 945 億）結構調整準備金一次認列。

要理解這份財報的份量，得先理解 Bosch 這家公司的獨特性。1964 年創辦人的遺囑把 92% 的股份交給了 Robert Bosch Stiftung 慈善基金會，加上後來的調整，如今約 94% 由基金會持有，剩餘約 6% 在家族與員工信託手中，完全沒有公開上市。這意味著 Bosch 不用看華爾街每季臉色，可以做十年、二十年的長線技術押注；但也意味著，當虧損真的發生時，扛得住的是基金會的耐心，不是股東的掌聲。

五年財報攤開來看：拋物線下其實是十年的結構暗潮

把 2021 到 2025 的五年數字放在一起，會看到一條教科書般的拋物線。2021 年集團營收 787 億歐元、EBIT 營運利潤率 4.0%；2022 年續攻 884 億歐元、利潤率 4.3%；2023 年來到十年高峰 916 億歐元、利潤率 5.3%、稅後淨利 44 億歐元。那是 Bosch 戰後最好的一年之一。但從 2024 年起動能鬆動：營收微幅下滑至 903 億歐元、利潤率腰斬至 3.5%、淨利縮到 13 億歐元。到了 2025，儘管營收勉強回到 910 億歐元，利潤率卻一口氣跌到 2.0%、淨利由盈轉虧。

但要強調的是：這條曲線只是「症狀」，不是「病因」。如果只看 2024-2025 兩年的下滑，會誤以為 Bosch 的問題是兩三年前才開始的；事實上，真正的結構性錯位早從 2015 年的 Dieselgate（柴油數據偽造醜聞）醜聞就已經埋下伏筆——歐洲監管對柴油的全面收緊，逼著整個歐洲車廠加速跳向純電與插電混合，而 Bosch 過去最深的護城河（柴油噴射、ESP/ABS、燃油電控）正好踩在這條轉型的對立面。2018 年後中國 EV 與本土供應鏈快速崛起、軟體定義車輛（SDV）成為新產業典範——這兩股外部趨勢，讓「以精密硬體 + 大規模製造為根」的 Bosch 商業模式，與下一代汽車產業的需求結構之間，出現了越拉越大的鴻溝。

換句話說，Bosch 不是「兩三年前突然壞掉」。2023 還能衝到十年高峰，靠的是疫後車廠補庫存的最後一波紅利；紅利一過，潛伏十年的結構錯位被迫一次浮現。這也是為什麼這次的虧損遠比 2009 年金融海嘯那次危險——後者是景氣循環，前者是商業模式本身的鬆動。

順帶一提：Bosch 在 Dieselgate 不是清白旁觀者

很多人把 Dieselgate 想成「VW 自己作弊、Bosch 只是供應商」，這個敘事不完整。2019 年 5 月，Stuttgart 檢察署對 Robert Bosch GmbH 開出 9,000 萬歐元罰款（罪名：「疏於監督義務」——fahrlässige Verletzung der Aufsichtspflicht），Bosch 接受裁罰、選擇不上訴。檢方在裁罰書裡這樣寫：Bosch 自 2008 年起，向 VW、Audi、Porsche 等 OEM 廠商出貨約 1,700 萬顆引擎與計量控制器（ECU），其中部分軟體含有「不合法的策略」——白話說：作弊代碼。

雖然 Stuttgart 檢方在公告中聲明「整合與設計這些控制系統的主動權，來自 OEM 端的員工」，但 Bosch 員工本身的刑事參與（Beihilfe，即協助作弊）責任至今仍在另案偵查中。9,000 萬歐元相比 VW 集團合計繳納的逾 20 億歐元罰款雖是小數，但對 Bosch 而言意義不在金額——它在德國法院文件層級確認了一件事：作為 Tier 1 龍頭，Bosch 與 OEM 的命運從來不是「中性的零件供應商」可以切割的。這也解釋了為什麼當電動化把柴油護城河削掉時，Bosch 沒有立場、也沒有時間反過來向 OEM 索賠——他們早已是命運共同體，唇亡齒寒。

2025 到底發生什麼事？

官方給的理由有三個：結構調整準備金、匯率與關稅壓力、汽車產業價格戰。其中最關鍵、也最能解釋為什麼帳面「這麼難看」的，是那筆 27 億歐元（約台幣 945 億）的一次性準備金。這筆錢涵蓋員工遣散費、工廠重組、提前退休方案、以及因為電動化轉型必須減記的舊產品線資產。德國會計原則下，只要未來的重組義務已經確定，就必須在當年度一次性認列。帳面上短期難看，但換來後續幾年財報壓力的空間。這也是管理層敢喊出「2026 年回到正軌」的底氣所在。執行長 Hartung 在 1 月的內部信裡直言：「2025 對 Bosch 是艱難、甚至在某些面向令人痛苦的一年。」

占集團營收六成的 Mobility 事業體（Bosch Business Mobility，BBM——這是 Bosch 內部對汽車事業群的官方簡稱；對外公開財報則以「Bosch Mobility」為品牌）是這次獲利壓力的震央。

558 億歐元（約台幣 1.95 兆）的營收名目持平，但營運利潤率從 2024 年的 3.8% 一口氣跌到 1.8%——幾乎腰斬。全球電動車成長不如預期、車廠 OEM 對供應商展開新一輪降本、大部分裁員準備金也都落在這個事業體。其他三大事業體中，Industrial Technology 是唯一改善的亮點（利潤率從 1.2% 跳升到 3.5%）；Consumer Goods 撐住基本盤；Energy and Building Technology 靠併購衝出 15.6% 營收成長，卻因整合成本讓利潤率從 4.9% 崩到 0.5%。

Bosch 史上最大手筆：JCH 收購案——$80 億美元下注 HVAC

如果說 Mobility 是 Bosch 在「守」的那一面，那 2024 年 7 月宣布、2025 年 7 月 31 日完成交割的這場收購案，就是 Bosch 在「攻」的另一面。Robert Bosch GmbH 以 $80 億美元（約 €74 億 / 約台幣 2,590 億），從美國 Johnson Controls 與日本 Hitachi 手上買下旗下「住宅與輕型商用 HVAC（暖通空調）事業」整套——包括 Johnson Controls-Hitachi Air Conditioning（JCH）合資公司 Hitachi 那 40% 的股份。HVAC 是 Heating, Ventilation, and Air Conditioning 的縮寫，中文叫「暖通空調」，泛指一切負責室內「加熱 + 通風 + 空調」的系統或設備。

這是 Bosch 創業 140 年來最大一筆併購案。整合後 Bosch 的 Home Comfort 事業（落在 Energy and Building Technology 事業體底下）規模直接翻倍：員工從不到一萬人擴到 超過 25,000 人，營收從約 €40 億跳到 超過 €80 億，瞬間讓 Bosch 成為「住宅與輕型商用暖通空調」全球最大供應商之一。整合預計到 2027 年底完成。

Hartung 的算盤其實清楚：當 Mobility 被中國電動車與軟體典範衝擊、本業利潤率被擠到 1.8% 的時候，Bosch 必須靠「非汽車事業」開出新成長曲線。HVAC（特別是熱泵 Wärmepumpe）是歐洲綠能轉型的下一個關鍵戰場，又跟 Bosch 過去在德國熱水器（Junkers / Buderus 品牌）、暖氣鍋爐的根基銜接。把美國 + 亞洲的 JCH 通路接上歐洲的 Bosch 品牌，理論上就是「全球第一條完整 HVAC 戰線」。

但這場豪賭的問題也清楚：

1. 市場龍頭不是 Bosch，而是日本 Daikin——2025 年 Daikin 全球市占率超過 11%；Carrier、Johnson Controls（被 Bosch 拆走 HVAC 後留下的部分）、Trane、Midea 加總約 32%。Bosch 進場是後到者。
2. 中國美的（Midea）、格力（Gree）正在攻城掠地——Midea 2023 營收 $227 億、CAGR 9.1% 是市場最快成長者；格力營收 $211 億。這兩家的價格力道與全球佈局速度，遠超德國工業集團的習慣節奏。
3. 歐洲熱泵市場剛經歷劇烈震盪：2024 年熱泵銷量年減 22%（高利率與補貼退坡），2025 上半年才回升 9%。Bosch 收購的時間點，剛好踩在歐洲熱泵景氣谷底。
4. Bosch 的 USP（獨特賣點）到底是什麼？ 日系（Daikin、三菱電機、Panasonic）在熱泵效能與全球品牌上更強；中系（Midea、Gree、Haier）在成本上殺到見骨；美系（Carrier、Trane）在北美通路深耕。Bosch 的回答暫時還是「品牌信任度 + 工業整合能力 + 歐洲在地服務網」，但這幾項要對抗中日美三方夾擊，並不輕鬆。

財報上來看，這場 $80 億美元的下注，才剛開始反映：2025 年 Energy and Building Technology 事業體的營收衝出 +15.6%（匯率調整後）的成長——明顯就是 JCH 五個月併入的貢獻；但同期營運利潤率從 4.9% 崩到 0.5%，正是高額整合費用 + 一次性收購相關支出的結果。換句話說，這個「攻」的故事，要看 2026-2027 兩年才知道答案。

2009 vs 2025：週期性 vs 結構性的本質差異

上一次 Bosch 出現年度虧損，要回到 2009 年的金融海嘯。那年營收從 450 億歐元跌到 380 億歐元，虧損約 12 億歐元（約台幣 420 億）。但 Bosch 當時靠 Kurzarbeit（類似台灣減班休息（俗稱無薪假）+ 政府部分薪水補助的德國法定工具）保住員工、幾乎沒有大規模裁員，一年後就強勢反彈——那是一場「需求瞬間消失」的週期性危機。

2025 的本質完全不同。這次不是需求沒了，而是 Bosch 自己的競爭力被削弱：電動化與軟體轉型落後、中國供應鏈崛起搶單、美中關稅壓力升高。景氣回來了，Bosch 不一定回得去原來的位置。這是一場結構性危機，也是為什麼 3.63 億歐元的虧損比 2009 年 12 億歐元的虧損，更值得警惕。

等等，2009 真的是「上一次虧損」嗎？查到的答案比想像更深

各家德媒在報導這次 2025 虧損時，措辭都很一致：「自 2009 年金融海嘯以來首次年度虧損」（"erstmals seit der Finanzkrise"）。但仔細追下去，會發現一個更值得玩味的歷史層次。

1992-1993 年其實差一點。Bosch 自己的官方危機歷史頁面記載：1992-1993 年歐洲汽車市場崩盤時，集團一度面臨「戰後史上第一次可能出現營業虧損的恐懼」（"fears of an operating loss for the first time in the company's postwar history"）。當時 Bosch 緊急動員：德國 20,000 名員工縮短工時、13,000 人透過提前退休與資遣方案離開——規模跟 2025 年這波 Arbeitszeitverkürzung 加裁員的劇本，幾乎是教科書級的呼應。

但最終，1993 沒虧。根據 encyclopedia.com 的歷史財報整理，1989 到 1993 年稅後淨利雖然連年下滑——從德馬克 6.26 億跌到 4.26 億——卻始終保持正數。Bosch 在懸崖邊上站住了。這也是為什麼所有德媒在報導 2025 時，都用「自 2009 年」而不是「自 1993 年」當基準——因為 1993 實際上沒虧到。

2009 之前真正的上一次虧損，幾乎可以確定是二戰時期。Bosch 官方那句「戰後史上第一次（postwar history）」的措辭等於是默認：上一次真正的赤字，發生在 1939-1945 年的二戰期間或戰後初期——那段歷史有複雜的政治與道德背景（Bosch 戰時被迫為納粹政權生產軍事零件、戰後 Stuttgart 工廠被盟軍轟炸破壞）。再往前推一階，1923 年威瑪共和惡性通膨（Hyperinflation）也是 Bosch 自己記載過的危機時期——那一年德國馬克在 11 月底貶到 1 美元 = 4.2 兆馬克，公司財報幾乎沒有意義可言，但帳面虧損也是高度可能。

換句話說，2025 年這份赤字成績單的歷史份量，比媒體簡單寫的「17 年來首度」要重得多——它很可能是 Bosch 二戰結束以來（80 年來）的第二次年度虧損。家族基金會持股、不上市的 Bosch，能撐過去兩次世界大戰、撐過去金融海嘯、1993 也擦肩而過——而 2025 這道結構性裂痕，是 80 年中第二次真正讓帳面染紅。

Bosch 德國裁員大全：三波公告，總數超過 35,000 人

如果只看 2025 年「全球少 5,085 人」的官方數字，還不夠驚人。把 Bosch 近兩年所有已公開宣布的裁員加在一起，規模已經超過 35,000 人——這是 Bosch 創業 140 年來，史上最大規模的人事調整，目標是每年省下 25 億歐元（約台幣 875 億）人事成本。

三波公告 Timeline：

1. 2024 年：XC（Cross-Domain Computing Solutions，X = Cross 跨領域運算事業體，自動駕駛與車用軟體）宣布 2027 年底前裁減 3,500 人
2. 2025 年 9 月：Bosch Mobility 事業群宣布到 2029 年前裁減約 22,000 人，其中 6,000 人已在 2025 年內離開（官方措辭：「Maßnahmen zur Schließung der Kostenlücke」，彌補成本缺口所採取的措施）
3. 2025 年底：執行長 Hartung 進一步加碼——到 2030 年前再裁減約 13,000 名德國員工，被德媒 Handelsblatt、Business Insider 稱為「Bosch 公司史上最大規模縮編」

德國各據點受影響規模（含事業體歸屬），依 Bosch 官方新聞稿與員工代表會 Staatsanzeiger BW 公告：

• Feuerbach 約 3,500 人（其中工廠內約 1,500 人）— 事業體：PS（Power Solutions，動力系統），也是 Bosch 在 Stuttgart 的總部之一
• Schwieberdingen 約 1,750 人（銷售、採購、行政與研發）— 事業體：Mobility 研發（涵蓋 Cross-Domain、ADAS 軟體）
• Bühl / Bühlertal 約 1,550 人（到 2030）— 事業體：EM（Electrified Motion，電機驅動），從傳統起動機 / 發電機廠轉電動車 e-Axle 的重要基地
• Homburg 約 1,250 人 — 事業體：PS（Power Solutions），德國柴油與汽油高壓噴射系統的心臟
• Reutlingen 最多 1,100 人（到 2029，針對 ECU 控制器生產）— 事業體：ME（Mobility Electronics，車用電子），Bosch 的半導體晶圓廠所在地
• Waiblingen 約 560 人（Verbindungstechnik 連接技術事業體 2028 前淘汰）— 事業體：PS（Power Solutions）

可以很清楚看到：這波裁員是沿著「傳統內燃機供應鏈」一刀一刀切，最重的三個事業體是 Power Solutions（燃油動力）、Electrified Motion（電動化轉型中的新事業）、Mobility Electronics（車用電子，受中國低價晶片與 ECU 衝擊）。

除了正式遣散，Bosch 還祭出第二把刀：Arbeitszeitverkürzung（合約工時縮短，搭配等比例減薪）。需要釐清的是，這不是德國法定的「Kurzarbeit」（類似台灣減班休息＋政府補助的緊急工具）；Bosch 這次用的是「直接修改員工合約工時」，沒有政府補助、單純等比例減薪，是企業自己掏錢省下的人事費。具體規模：

• Bosch Engineering Group（公司內部簡稱 BEG 的子公司）：2024 年 10 月起，約 2,300 名全職員工從 40 小時縮為 37 小時；2025 年初再降 1 小時到 36 小時。子公司不受 IG Metall 集體協約拘束，由 Betriebsvereinbarung（廠內協議）拍板。
• Robert Bosch GmbH 母公司（Gerlingen 總部與 Stuttgart 據點為主）：2025 年 3 月 1 日起，合約工時從 38-40 小時縮到 35 小時，薪資同步減少。
• Bosch Abstatt（汽車電子）：2025 年中再加碼，數百名員工進入工時縮短行列。
• 集團層面，部分德國媒體（IndustrieMagazin、Eulerpool）把所有 Arbeitszeitverkürzung 與其他成本縮減方案疊加之後，得出「最多 10,000 名德國員工受影響」的數字——換句話說，正式裁員 35,000 人之外，還有上萬人是「沒被裁、但薪水掉了」的隱形受害者。

IG Metall 工會在 Werkzeugforum、STIMME.de 等媒體上多次警告：「這不是結束，是大暴風雨的序章。」Stuttgart-Feuerbach 廠 2025 年底甚至出現由員工代表會發起的「象徵性葬禮」與警告罷工（Warnstreik）抗議活動。

Stuttgart Big 3 的集體困境與中國陰影

把鏡頭拉遠，壓力不是 Bosch 一家的事。Stuttgart 大都會區匯聚了三家代表德國工業靈魂的企業——Mercedes-Benz Group（Untertürkheim）、Porsche AG（Zuffenhausen）、Robert Bosch GmbH（Gerlingen-Schillerhöhe）——構成所謂的 Stuttgart 汽車工業群聚（Cluster）。Mercedes 與 Porsche 在豪華車市場是直接競爭對手，Bosch 則同時是兩家的關鍵 Tier 1 供應商，從 ECU、ESP、噴射系統到電動車 e-Axle 都在供應清單上。三家彼此交織、命運綁定。而這三家 2024–2025 全部交出難看的成績：Mercedes 延後 EV 計畫、Porsche 淨利腰斬、Bosch 首次年度虧損。德國汽車工業引以為傲的「群聚效應」（Clustereffekt），正在變成「群聚風險」（Clusterrisiko）。

真正讓斯圖加特夜不能寐的，是中國供應鏈的崛起。比亞迪（BYD）已取代 Tesla 成為全球 EV 銷量第一；寧德時代（CATL）掌握全球 37% 電池市占率，連 BMW 與賓士都得找它；華為的 ADS 智能駕駛平台直接打中 Bosch 的核心業務；地平線（Horizon）的車用 AI 晶片成本只有歐美的一半。中國車企越來越傾向採用本土供應鏈，Bosch 過去在中國享有的地位正被快速侵蝕。

德國 Tier 1 大盤點：Bosch 是「相對表現最好」的，但這只是「虧得比較少」

如果只看 Bosch，難免覺得這家公司自己出了大問題。但把鏡頭拉到整個德國 Tier 1 供應商群——同樣集中在 Baden-Württemberg 與南德的幾大雇主——會發現一個共同的殘酷景象：集體在虧、集體在裁、集體在重組。

• ZF Friedrichshafen（變速箱、底盤、電驅動龍頭）：2025 年虧損 21 億歐元，比 2024 年的 10 億歐元再翻一倍；員工 165,000 人，數千個職位陸續公告裁員。
• Schaeffler（軸承 + Vitesco 合併後的電動化巨頭）：2024 年虧損 6.32 億歐元，計畫在歐洲砍 4,700 個職位（其中德國 2,800 個）。
• Continental（輪胎 + 汽車電子）：直接把汽車電子事業群分拆成 Aumovio 獨立掛牌；2025 上半年再砍 4,700 人。
• Mahle（活塞、熱管理、過濾系統）：2024 年營收從 €128 億掉到 €117 億（-9%），過去 12 個月已在德國裁掉 600 人。
• Bosch：2025 年稅後虧損「只有」3.63 億歐元、累計裁員上看 35,000 人。

把這五家拉成同一條時間軸，Bosch 的相對優勢來自三點：規模（€910 億的盤子吸震能力強）、Stiftung 結構提供的長期資金、以及 Industrial Technology 與 Consumer Goods 兩個非汽車業務還能賺錢——多元化讓 Bosch 不像 ZF / Mahle 那樣綁死在汽車單一賽道。但所謂「相對表現好」，本質就是「虧得比較少」而已——德國汽車供應鏈在 2025 年沒有一家是健康的。

兩極化世界：Bosch 也在「In China, for China」

但 Bosch 在中國不是只有挨打的份，在另一條軸線上，它早就決定大規模本地化中國研發與生產——所謂的「in China, for China」策略。截至 2025 年，Bosch 在中國有 34 個製造廠、26 個技術中心、超過 10,000 名研發人員——對照集團全球研發頭數約 82,000 人，中國研發已佔 Bosch 全球 R&D 的 12%。

關鍵投資包括：

• 2023 年宣布的蘇州 NEV 核心零件 + 自動駕駛研發中心，總投資 70 億元人民幣（約 €9.8 億），主打碳化矽 SiC 功率元件、整合式煞車系統、自駕方案。
• 2025 年再加碼，與蘇州工業園簽下「智駕創新計畫」，5 年內再投 100 億元人民幣（約 €14 億），主攻全棧式智能輔助駕駛 + 智慧座艙軟硬體。

Bosch 中國高層反覆強調的詞是 Lokalisierung（本地化）與「全方位本土化」——意思很直白：給中國的軟硬體，未來會跟給其他市場的越走越分開。這正是「兩極化世界」在汽車產業的縮影。OEM 端，VW 在合肥蓋研發中心、Mercedes 大砸上海、BMW 強化瀋陽，全部都改採「中國團隊主導中國產品」模式；Tier 1 端，Bosch、Continental、ZF 也跟著分軌——因為在中國市場用「全球統一架構」已經輸給比亞迪、寧德時代、華為的速度。

這條路的代價是：規模經濟被打斷、研發成本翻倍、軟體框架雙軌——未來 5 年產業要支付的隱性成本，可能比 35,000 個工作機會的遣散金更高。但不走這條路的代價更大：放棄全球最大電動車市場 = 自殺。所以 Bosch 不只是在「擋中國」，它同時也在「學中國、把中國當主場」。這是 Strategy 2030 沒寫在簡報上、但每個 Bosch 高階主管都心照不宣的潛台詞。

Strategy 2030：逆勢押注 120 億歐元，但能轉得過去嗎？

面對這一切，Bosch 選了一條「逆勢投資」的路。2025 年「研發加資本支出」合計約 €120 億歐元（約台幣 4,200 億），相當於集團營收的 13%。其中單純研發支出（F&E）就達 €79 億歐元（約台幣 2,765 億）、佔營收 8.7%——拿來與台積電 2024 年公開財報數字對照，TSMC 純研發約 NT$2,030 億，Bosch 在純研發這一項比台積電高出大約 35%。一家以汽車零件為主業的工業集團，純研發金額能超過全球邏輯晶片代工龍頭，是少見規格。執行長 Stefan Hartung 在記者會上直言：「如果現在省研發，五年後就沒有 Bosch。」這筆錢押在自動化、數位化、電動化、人工智慧四個方向，就是所謂的 Strategy 2030。2026 年的目標是營收成長 2–5%、EBIT 利潤率翻倍回到 4–6%；中長期目標是 2027 年利潤率達 7%，恢復長線競爭力。

但「砸錢」不等於可以「牛轉乾坤」。要評估 Bosch 這場轉型的可信度，得至少正視三道執行風險。

第一道：硬體公司做軟體，等於文化基因要重寫。Bosch 過去 140 年的核心能力是「精密硬體 + 量產製造」，現在要轉到「軟體定義車輛、雲端平台、AI 模型」這條賽道，等於是直接跟特斯拉、Huawei、NVIDIA 站到同一條戰線。這不是再多砸幾億歐元就能解決的問題——而是組織結構、人才組合、決策節奏全部得換骨頭。XC（Cross-Domain Computing Solutions）事業體 2021 年才成立、2024 年就要先裁掉 3,500 人，正好說明軟體事業的整合與獲利模式還沒走順。對於一家習慣「五年產品開發週期」的德式工程師文化，要去匹配 Tesla 那種「每月 OTA 更新」的產業節奏，本質上是兩種商業邏輯的拉扯。

第二道：35,000 個被裁的位置，再教育難度遠高於宣傳。這 35,000 人多落在 Power Solutions（柴油 / 汽油動力系統）與 Electrified Motion（電機驅動）的「製造端」與「機械工程端」。這些員工平均年資長、技能高度專業化，要在 50 歲前後從柴油噴射器設計轉去寫嵌入式 AI 模型，難度遠高於企業簡報上那條完美的 reskilling 曲線。員工代表會（Betriebsrat）已多次抱怨，所謂的 Qualifizierungsoffensive（再教育攻勢）實際提供的轉職名額遠低於宣告數字；而 IG Metall 工會直言：在 Stuttgart 西郊，找一個能讓 50 歲柴油工程師重新有競爭力的軟體職缺，本身就是個結構性難題。

第三道：競爭對手不會停下來等 Bosch 轉身。在 Bosch 還在重組 Mobility 事業體的同時，中國寧德時代與比亞迪每年砸進電動車供應鏈的金額加總，已經超過整個 Strategy 2030 的預算規模。德國對手 Continental 已切割 Aumovio（汽車事業體）獨立掛牌、ZF 也正進行類似規模的德國裁員——這場轉型不是 Bosch 內部能控速度的賽跑。晚一年達標，被搶走的市占率就難回來。

換句話說，€120 億歐元的轉型賭注是必要條件，但遠遠不是充分條件。Bosch 過去那種「五年規劃 + 工程師慢工出細活」的德式節奏，第一次被迫去匹配一個只給三年機會的全球競賽。可信度不是一個是非題，而是一條光譜：研發強度（€79 億）+ 家族基金會的長期資金底氣，是這條光譜上的「正項」；製造端工人的轉職曲線、軟體事業的虧損週期、中國對手的攻勢速度，則是「負項」。Strategy 2030 的成敗，最終要看 Bosch 能不能在 2027–2028 之前，把這條光譜的天平往「正項」推回去。

結語：暴風雨前的寧靜？

管理層在記者會上把 2026 年定調為「Aufbruch（重新出發）的一年」，端出 +2~5% 營收成長、4~6% 利潤率、2027 年回到 7% 利潤率的時間表。但攤開這份 17 年來第一次染紅的成績單——稅後虧損 3.63 億歐元、Mobility 利潤率腰斬到 1.8%、累計裁員上看 35,000 人——背後留下的，是四個比數字本身更難回答的問題。

第一，這波裁員，是結束還是開端？執行長已預告累計到 2030 年將裁減超過 35,000 名德國員工，2025 年走的 5,085 人「只是第一刀」。第二，Bosch 的核心強項（燃油電控、柴油噴射、ESP/ABS）有一半會被電動化削掉，它真的撐得過這輪轉型嗎？第三，Stuttgart 三家工業巨頭命運交織——Mercedes 與 Porsche 同為 Bosch 的關鍵客戶，車廠出事、Bosch 訂單就抖一下；Bosch 出事、車廠也找不到等量級替代供應商。第四，家族基金會的耐心有多長？Robert Bosch Stiftung 不看季報，但也不會無限等下去；如果 2027 仍未達標，董事會層級的大洗牌，才是真正的暴風雨。

140 歲生日前夕，Bosch 正站在自己歷史上最關鍵的一個轉折點。這份財報不是終章，而是序章。

本文搭配德國知識小種子共 21 張圖卡深度解析。幣別換算以 2026/04 約 1 EUR ≈ 35 TWD 概算。所有裁員人數皆引自 Bosch 官方公告或員工代表會（Betriebsrat）公開聲明；各據點事業體歸屬依 Bosch Mobility 重組後的新編制。中文翻譯部分為德國知識小種子暫譯，並非 Bosch 官方中文。

在德國雖然不是所有人都有報稅義務，但只要月收入超過410歐元就會被自動扣稅。而我們每個人都有可能被預扣比較多稅，加上我們又有一些因為家庭、工作或學校的開銷，申報這些開銷每年可以讓你有機會拿回被多扣的稅款，多退少補，大部分的人都是可以退到稅的，只有少數人可能會被要求補稅。根據德國聯邦統計局的數據，平均德國納稅人的退稅金額約為1007至1072歐元！等於你花大概1小時的時間是值得的😆

一些納稅人的退稅數據

1. 大部分納稅人(約58%)的退稅金額在100至1000歐元之間
2. 約25%的納稅人可以獲得1000歐元以上的退稅
3. 少數納稅人(約17%)的退稅金額在100歐元以下

但實際退稅金額會因人而異:

• 收入水平
• 可扣除的支出項目
• 婚姻狀況
• 子女數量
• 特殊扣除項目(如搬家或)

何時該報稅

自行申報稅務的納稅人：（有請稅務師幫忙提交的期限較長）

• 2022 課稅年度的稅務申報必須在 2023 年 10 月 2 日前提交給稅務局。繳交期限延後了兩個月，原本是 2023 年 9 月 30 日。但因為這天是星期六，期限順延至 2023 年 10 月 2 日星期一。
• 2023 課稅年度的稅務申報必須在 2024 年 9 月 2 日前提交給稅務局。繳交期限延後了一個月，原本是 2024 年 8 月 31 日。但因為這天是星期六，期限順延至 2024 年 9 月 2 日星期一。
• 2024 課稅年度起，將恢復正常的繳交期限。因此，2024 年的稅務申報最遲必須在 2025 年 7 月 31 日前提交給稅務局。
• 2025 課稅年度的稅務申報截止日為 2026 年 7 月 31 日。委託稅務師（Steuerberater）或薪資稅協助協會（Lohnsteuerhilfeverein）申報者，截止日延至 2027 年 3 月 1 日。

如何報稅

主要報稅管道：

• 自行使用ELSTER等線上報稅軟體（大部分請參照這篇德國報稅軟體推薦）
• 請聘請稅務師協助（若稅務上比較複雜，如自由業者、或是收入線眾多，還是請專業的可能會比較省事，當然稅務師會跟您收取相對的費用）
• 自行填寫紙本報稅表（不太推薦，太麻煩）

2025年新年度報稅差異

1. 個人基本免稅額（Grundfreibetrag）調升至12,096歐元（單身）／24,192歐元（已婚合併申報）（2023年為 10,632 歐元）
2. 子女免稅額（Kinderfreibetrag）：每位子女 9,600歐元
3. 子女津貼（Kindergeld）：2026年起每位子女每月 259 歐元（原 255 歐元）
4. 資本利得免稅額（Sparerpauschbetrag）：維持 1,000歐元（如銀行產生的利息：延伸閱讀德國高利息活存銀行推薦）
5. 42% 高稅率門檻（Spitzensteuersatz）：調整至 68,481歐元（2024年為 66,760 歐元）
6. 在家工作整體扣除額(Homeoffice-Pauschale)：維持不變
   • 每天6歐元
   • 每年最多210天
   • 最高可扣1,260歐元

總結

德國稅務制度複雜，但報稅可以使納稅人的你拿回你應得的（有時候很不幸的需要補稅🥲）

重要事項包括:

1. 了解自身報稅義務
2. 善用各種可抵稅項目(如交通費、工作上、學習相關支出等)
3. 注意保留相關單據作為報稅憑證
4. 關注每年稅務新規定
5. 必要時尋求專業稅務諮詢

交通類

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基本上就是歐洲的Uber，很多大城市都可以使用，這是我目前在德國使用最多次的叫車軟體。現在不只叫計程車，連騎兩輪的電動滑板車e-scooter也可以使用哦！使用我的連結可以有7歐的折扣券哦，如果已經下載好軟體，輸入我的折扣碼：5xaw20mud

匯款用銀行

Paypal

在國外生活基本上必備Paypal! 還沒辦的話，可以辦起來，跟朋友同事匯款拆帳更方便！

使用以下連結開戶，可享受 PayPal 不定期新用戶優惠（如有活動將顯示於開戶頁面）。

Paypal 點我開戶

Wise

從台灣匯款至國外手續費很低的網路銀行，美金歐元英鎊都沒問題！目前我常用於歐元轉換成美元後匯款至美國做美股投資。使用我下面的連結可以免費申請他們的VISA現金卡哦！

Wise 點我開戶

回饋信用卡

American Express

德國相當有名的Payback信用卡，使用我的連結可以再開卡後有1000點的回饋哦！Rewe跟DM都可以用，開通Payback Pay跟善用他們的App常常可以拿到很多點數。點數100點相當於1歐。小缺點是有時候店家不收Amex的信用卡。

德國報稅軟體

SteuerBot

詳情比較請見此篇文章

Taxfix

詳情比較請見此篇文章

保險類

DA Versicherung

我自己車子的保險就是使用這間DA Versicherung，一開始會用存粹是因為他們家比較便宜(參考上圖，宣稱最高比同業便宜56%)，後來發覺服務也蠻不錯的，有任何問題打客服都有答案。他們現在不只限於汽車的Kfz保險而已，還有牙醫保、寵物險、律師顯、第三方責任險等等，使用我的連結可以獲得20%回饋*哦！或結帳時輸入我的折扣碼MWFUKRDN *活動只到12/18截止

Getsafe

我目前保的第三方責任險就是這間，使用我的連結可以獲得15歐回饋金哦！不太會德文的可以選擇英文介面，App/網站的英文都做得非常好！跟艱澀難懂的保險相關德文詞彙說再見～

Deutschland Ticket（官方名稱，簡稱：「D-Ticket」）是一種適用於德國全境的公共交通月票。於2023年5月1日推出，取代了廣受歡迎的9歐元車票。採月訂閱模式 (Abo)，價格歷年調整如下：49歐元（2023–2024）→ 58歐元（2025）→ 63歐元（2026起）。

能搭的交通工具有哪些？

簡單來說就是所有德國境內的短途交通工具(適用於二等車廂)都可以搭，只要是公共交通的一部分都適用！Deutschlandweit in allen Verkehrsmitteln des öffentlichen Nahverkehrs gültig! 只要不是ICE(Inter City Express)、IC\EC或是私鐵(Flixtrain)都可以搭。言下之意，火車區間車(Regional)、公車、路面電車(Tram/Straßebahn)、 U-Bahn(地鐵)、 S-Bahn(市區快車)都可以搭！

⚠️ 2026年新變化：原本柏林出發的兩條 IC 特例路線自2026年起已取消，Deutschland Ticket 在以下路線不再有效：柏林 Berlin ↔ 羅斯托克 Rostock 及 柏林 Berlin ↔ 施特拉爾松德 Stralsund（這兩條過去有特殊協議讓 D-Ticket 可搭 IC，2025年底協議到期未續）。

對於巴登-符騰堡州 Baden-Württemberg的特定鐵路連結，如從斯圖加特到康斯坦茨的城際列車（Gäubahn），以及前往瑞士的鐵路、纜車和博登湖Bodensee上的渡輪，參照以下條件。（請以官網為主）

• 斯圖加特至辛根Singen至康斯坦茨Konstanz城際鐵路（Gäubahn）：適用德國通票
• 薩夫豪森Schaffhausen至耶斯泰滕Jestetten至洛茨泰滕Lottstetten鐵路：適用德國通票
• 埃靈根Erzingen至薩夫豪森Schaffhausen至辛根Singen鐵路：適用德國通票
• 羅拉赫Lörrach至Basel Bad站至巴塞爾Basel SBB鐵路：適用德國通票
• 纜車（例如斯圖加特斜坡鐵路）：適用德國通票，只要是公共交通的一部分都適用
• 康斯坦茨Konstanz至克羅伊茨林根Kreuzlingen鐵路：不適用德國通票
• 渡輪（博登湖Bodensee）：不適用德國通票

如何購買？

誰有資格購買？

任何人都可以買，不限於德國人或居住於德國的人！如果你只是來德國旅遊的，也可以購買！

去哪裡/怎麼購買？

你可以使用智慧型手機上的應用程式，例如DB Navigator App、你所在地區交通聯盟的應用程式（斯圖加特為例：SSB Move App 請看下方例子）或是第三方的軟體App（Freenow, DeutschlandCard），購買 Deutschland Ticket。你也可以在網站bahn.de上使用電腦、平板或手機進行線上購買 Deutschland Ticket。以下用DB Navigator App為範例。個人是認為第三方的程式退訂閱的方式比DB來得更方便一點，可以算是一鍵解除，而且付款方式也不會指定超難用的Lastschrift，所以其實比較推薦用Freenow或SSB Move App來買票，不住在德國的遊客也無法使用Lastschrift！
點這裡直接看如何用SSB訂票跟解約

點這裡直接看如何用Freenow訂票跟解約

怎麼付款？

因為是是月訂閱模式 (Abo)的關係，App裡面只能使用銀行自動扣款（Lastschrift）方式支付，款項將於月初扣款，網路訂票的話可能只有居住在德國的會比較方便。（延伸閱讀：免費的德國銀行）畢竟如果你是觀光客沒有德國的銀行帳戶，就沒辦法透過網路買票，只能親自前往DB旅遊中心或所在地區交通聯盟的櫃台購買地方交通票，但並非所有交通聯盟都提供此服務。

票的效期多長？

每個月有效，以月為單位，要特別注意的是：如果你是當月月中購買，該車票僅在該月底之前有效。

例如：3月的票只有在3/1-3/31這段期間有效，4月的票只有在4/1-4/30這段期間有效，以此類推。

若是要取消下個月的訂閱，要在每個月的十號以前提出取消訂閱，否則將自動續訂！

要注意的是：若是在十號後購買當月的票，則自動也訂閱了下個月的票！取消訂閱詳見下方。

票可以轉讓嗎？

不行轉讓給別人！票買的時候都是直接記名的，查票時會跟著你的身份名字一起檢查，若沒有德國的居留證要拿出護照（不過也是看查票員看多仔細），不過也可以幫其他人買票，只要姓名有先登記好就可以！

票一定要印出來嗎？

沒有強制規定要印出來，若以購買好可以準備好在手機DB Navigator App裡面，被查票時秀出來即可。訂閱好會收到Email，然後就可以刷新你的帳戶裡面的My Tickets頁面，正常情況下就會直接顯示出來。

DB取消訂閱教學

什麼時候該取消訂閱？

訂閱制 (Abo)顧名思義就是跟Netflix一樣，若沒取消訂閱，是會一直訂閱下去的！所以若你之後不需要用到的話要記得訂完票後先去取消訂閱！下面會手把手，一步一步教大家如何取消訂閱。
如果你在每月10日之後購買當月的德國通票，則將自動訂閱了下個月的車票。因為取消下個月訂閱的期限為每個月的10號。

如何取消訂閱？

德鐵有自己的管理訂閱平臺，要透過這個平台來取消，帳號密碼跟德鐵帳號DB Navigator App是相同的。

登入後可以看到目前訂閱的票種以及自動扣款的銀行。

下一步選擇D-Ticket，然後點選All Services，進去後選擇Kündigung(解約)。

選擇解約後，點選解約的資訊。解約的理由，我們可以選Ohne Angabe「莫須有」，其他有特殊解約、搬家、換票等等，最簡單的就是沒有任何理由！:) 檢視資訊後確認無誤後點下Abo Kündigen

接下來會在「幾天內」收到解約的確認EMail信件！官方是說幾天內會確認，我自己的經驗是十分鐘內收到解約的確認信，可能也會因為選擇的原因而異。

收到信後就代表解約成功啦！！！回去看Aboportal裡面會看到票已經顯示只到指定的日期有效！恭喜大功告成～

用SSB Move App來訂票

訂票

先下載SSB Move App，開啟後選擇Ticket 裡面的 Deutschland Ticket

輸入基本資料後就是付款啦，可以信用卡就是方便！！！

也可以Paypal，還沒有Paypal嗎？點這邊的連結註冊有開戶獎金哦

解除訂閱

Email裡面往下捲會看到Abo Kündigen (解除訂閱)

用Freenow來訂票

訂票

注意有可能因為IP或地理位置而看不到Bus&Bahn的選項！！！如果在德國境內應該是都看得到

支付方式可以選擇信用卡或是Paypal！比德鐵的Lastschrift方便多了

解除訂閱

比較有趣的是這邊寫的解約時間是當月的25日以前取消，下個月就不會被收費，這邊跟德鐵的日期是不一樣的！所以還是推薦大家用Freenow訂，不但付款可以用信用卡，連解約的時間都比德鐵來得更晚！

📅 文章更新紀錄

最後更新：2026年3月29日
原文發布：2023年6月24日

本文依據以下官方來源整理，如有最新異動請以官方公告為準：

• Deutsche Bahn — Deutschland Ticket 現行價格說明
• ADAC — Deutschlandticket 2026 漲至63歐元
• deutschlandticket.de — 2026年價格調整官方說明
• Deutsche Bahn — 如何取消 Deutschland Ticket 訂閱
• Bahnpedia — Deutschlandticket 2026：價格、取消與新規則總覽

📋 目錄

• ⭐ BBVA — 高現金回饋首選（目前最推）
• 💳 Revolut — 旅遊換匯首選
• 📱 N26 — 德國本土網路銀行
• 🏛️ Commerzbank — 實體銀行（已收取管理費）

最後更新：2026 年 3 月 29 日

在德國生活的這些年來，用過不少間銀行，Deutsche Bank德意志銀行、Sparkasse、Comdirekt、Revolut、N26還有Commerzbank德國商業銀行。這篇會來介紹四間我推薦的銀行，以及分析其優缺點。至於為什麼不介紹德意志銀行或是Sparkasse則是因為這兩間是我當初在慕尼黑交換學生的時候使用的，一方面覺得德意志銀行開始收帳戶管理費後與他的服務相比其實不值，另一方面其他的銀行現在也沒在使用，所以這邊只介紹我使用體驗上推薦的！（我只推薦好東西！）

BBVA ⭐ 目前最推薦

🔥 限時優惠：2026 年 4 月 7 日前開戶，首月消費享 10% 額外 Cashback（最高 50 歐元），直接回饋現金入帳！

BBVA 是西班牙國際大型銀行集團，在德國以全數位化方式提供永久免費的 Girokonto（活期帳戶），結合活期高利率與消費現金回饋，是我目前最推薦的德國銀行第一名。開戶完全免費、使用完全免費，不需要最低存款、不需要薪資轉入、沒有月費，真正的零條件免費！

優點：

1. 永久免費帳戶，零條件、零帳戶管理費！不需要每月最低消費、不需要薪資轉入、不設任何限制，對所有人永久有效。這在德國銀行圈真的很難得！
2. 3% 年利率，前 6 個月高利活存！開戶後前六個月享有 3% p.a. 活期帳戶利率（最高 500,000 歐元），利息每月直接入帳，完全不需要任何條件。六個月後仍享有長期保證利率，資金隨時可以動用，不是定存！
3. 💰 前 6 個月合計最高 €113 Cashback，真金白銀自動入帳！使用 BBVA Debit 卡消費，每月 Cashback 自動回饋到帳戶，不需要手動申請。詳細試算如下：
   ・第 1 個月最高 €60.50：3% Cashback €10.50（前 €350 消費）＋限時 10% Extra-Cashback €50（前 €500 消費）
   ・第 2–6 個月每月最高 €10.50：3% Cashback（前 €350 消費）
   ・前半年合計最高 €113！
4. 🎁 使用我的推薦碼開戶：首次消費額外獲得 20 歐元回饋！用推薦碼 1E4C0020FB1A6A 開戶，首次刷 BBVA 卡消費即可獲得 20 歐元現金回饋，加上前 6 個月 Cashback，真的是開戶就賺！
5. 🔥 限時 10% Extra-Cashback（2026/04/07 前開戶適用）：第一個月前 €500 消費享 10% 額外現金回饋（最高 €50），加上標準 3% Cashback，第一個月最高可拿回 €60.50！
6. 快速全線上開戶：幾分鐘內完成數位化開戶流程，無需跑銀行，無需等待實體卡就能先使用虛擬卡付款。
7. 支援 Apple Pay / Google Pay：開戶後可立即綁定手機付款，日常超市購物、線上消費都超方便。

缺點：

1. 沒有實體分行：BBVA 在德國主要透過數位平台提供服務，無實體辦理窗口，所有服務透過 App 或官網處理（與 Revolut、N26 相同）。
2. 3% 高利率僅前 6 個月：之後轉為長期變動利率，雖然仍有保證，但不如前 6 個月高。適合開戶後積極利用前半年的高利優惠。
3. App 目前主要為德語與英語介面，尚無中文支援（與其他德國網路銀行相同）。

總結：

BBVA 是我目前最推薦的德國銀行，集合了永久免費帳戶、活期高利率（前 6 個月 3%）、Cashback 消費回饋三大優點於一身，在德國的銀行裡真的很少見。開戶零成本，用推薦碼還可以額外拿 20 歐元獎勵金。如果你還沒有德國銀行帳戶，或是想換一間真的對你有實際利益的銀行，BBVA 是我的第一推薦！

🎁 使用以下連結開戶並輸入推薦碼 1E4C0020FB1A6A，首次刷 BBVA 卡消費立即獲得 20 歐元現金回饋，加上前 6 個月享 3% Cashback！也是給我繼續維持此網站的小小贊助，感謝！

Revolut

Revolut 是一間英國的新創銀行，提供多國貨幣兌換、虛擬Debit卡、股票及加密貨幣交易等服務。

優點：

1. 免費版不用帳戶管理費！在德國眾多銀行都開始收取帳戶管理費的今天可是一大福音（尤其交換學生）
2. 快速開戶：用戶可以在數分鐘內完成開戶流程，無需實體跑銀行。
3. 無外幣交易手續費：Revolut 支援超過 150 種貨幣兌換，並且不會收取任何外幣交易手續費。最棒的是可以直接在App內設定匯率關聯的自動交易。例：美金換歐元1.1的時候，幫我200歐換美金，當匯率到達你設置的比率時就會幫你自動換匯了！
4. 全球ATM提款當地貨幣：可以在App裡面尋找附近能免費提出當地貨幣的ATM （不是每個ATM都可以免費）
5. 虛擬Debit卡：Revolut 提供一次性虛擬Debit卡，可以提高用戶在網上交易的安全性。超級愛這個功能！很多一次性的網站我都用這個，就不怕個資外洩。
6. 可App遠端鎖卡：用戶可以隨時在應用程式中暫停或恢復卡片，以及限制或啟用 ATM 取款和網上交易等功能。如果遺失或被盜刷了，可以動動手指就鎖卡，並且直接訂新的一張。
7. 合作廠商折扣碼：Revolut跟不少德國有名的店家有合作關係，在App裡面的Lifestyle區域可以找到這些折扣碼。
8. 支持 Apple Pay：讓付款變得更加方便，也可以直接透過Apple Pay匯錢進去戶頭裡。
9. App設計人性化：不得不說，身為一間網路銀行，這部分Revolut做得相當不錯，App設計很人性化也很好用，流暢度也相當好。

帳戶有個種方案可以選，我自己沒有選擇付費的方案，免費標準版我覺得就很好用了！

缺點：

1. 沒有實體分行！不過是網路銀行，所以大家在辦開戶的時候就已經接受這個事實了🤣
2. 無法取得貸款：Revolut 目前並不提供任何貸款或信用卡服務。都是Debit Card。
3. 服務限制：Revolut 提供的服務在某些國家和地區可能受到限制，例如不能開通某些貨幣帳戶、不能使用某些功能等。（台幣目前是沒有提供帳戶的，但在台灣刷卡沒問題，只是不能買台幣存在Revolut裡面）
4. 客戶服務：Revolut 的客戶服務可能需要等待一段時間才能得到回應。不過我本人也沒有使用的需求，全部都App搞定。
5. 提款限制：在某些情況下，Revolut 可能會對用戶的 ATM 提款次數、金額等設定限制。（他希望你升級Premium啦～）

總結：

基本上我出國都是拿這張，無腦刷！🤣去美國玩就可以事先在App裡面看匯率好的時候一兩個月前就先買好美金，必要時可以在當地的ATM領出現金，就不用再額外跑銀行換外幣。其他國家也是，瑞士法郎、日幣、瑞典克朗等。還可以在裡面買股票跟加密貨幣，算是我最愛使用的銀行第一名，作為新創網路銀行（本來就不期待可以靠它貸款）可說是首屈一指推薦！除了不能買台幣之外，真的完美！

N26

N26 是一家德國首都柏林的新創銀行，成立於 2013 年，也是純網路銀行，在德國年輕人來講使用率蠻高的。可以把它想像成德國版的Revolut，不過還是沒有Revolut那麼強大🥲

優點：

1. 免費版不用帳戶管理費！在德國眾多銀行都開始收取帳戶管理費的今天可是一大福音（尤其交換學生）
2. 開戶方便：開戶手續簡單快捷，只需下載應用程式並完成相關個資填寫及驗證即可，無需到實體銀行辦理開戶手續，開戶速度很快。（需要看你在德國的入戶口證明Anmeldung以及你的簽證）
3. 付款提款方便：同樣有N26的人互相轉帳相當便利！每個月可以五次ATM提款免費，還可以利用他們的Cash26系統，透過手機App生成提款QR Code直接在合作超市提款現金。（合作超市大的有DM、Rewe、Rossman）
4. 支持 Apple Pay：N26 支持 Apple Pay，讓付款變得更加方便。
5. 不收取匯率轉換費用：如果你在歐元區以外的國家使用 N26，它不會收取任何匯率轉換費用，這點跟Revolut不同是的，雖然沒有收你手續費，但你沒辦法在銀行裡有不同貨幣的戶頭。
6. 合作廠商折扣碼：跟上面的Revolut一樣，N26跟不少德國有名的店家有合作關係，在App裡面的Discover/Entdecken 區域可以找到這些折扣碼。稍微比Revolut多一些，但用不用得到就因人而異了。
7. Spaces ：算是N26很獨特的功能（唯一勝過Revolut的一點），你可以為不同的目標和計劃創建多個基金帳戶，例如旅行基金、購物基金或購屋基金等，然後設定目標金額和截止日期，並將資金從主帳戶定期自動轉移至Spaces中（使用N26免費帳戶，用戶可以創建最多兩個Spaces，而N26 Plus和N26 Metal帳戶的用戶可以創建無限個Spaces。這些Spaces可以透過App簡單地管理。（無利息的啦～）
8. App設計人性化：這部分跟Revolut一樣，N26身為一間網路銀行，UI/UX也做得很好，App設計很人性化也很好用，流暢度也沒什麼好抱怨的，還可以把帳戶金額碼賽克掉（雖然這功能好像也很少用到）

缺點：

1. 客服服務免費版只有聊天版本：若需要電話客服需要升級。不過我自己也沒有使用過客服，似乎沒有這方面的需求（常在版上看到有人抱怨N26常被盜刷跟客服反映沒下文，自己沒遇過無法評斷）
2. 沒有實體分行：N26 沒有實體分行，雖然說可以在App裡面小額貸款，但還是缺少一般商業銀行放貸或是兌現支票的這些服務。

總結：

在德國生活的同學朋友基本上大家都有在這開戶，所以互相匯款分帳上來講蠻方便的。不過綜合以上，個人認為還是沒有Revolut來得好用。App的UI/UX也做得很不錯，說實在的不用白不用🤣，在德國的交換生或是來念碩博士的可說是必備！

點以下連結開戶的話你也有30歐的獎勵金哦！也是給我繼續維持此網站的小小贊助！

Commerzbank 德國商業銀行 （不再免費，自 2025 年 5 月起正式收取帳戶管理費 €4.90/月）

作為一家德國商業銀行，Commerzbank是該國最大的銀行之一，擁有許多實體分行，類似於我們的台灣銀行或第一銀行的感覺。

優點：

1. 實體銀行服務覆蓋廣泛：Commerzbank在德國擁有大量的實體分行和自動櫃員機，能夠為客戶提供全面的銀行服務，這部分可能就讓很多人放心了，畢竟這個年代沒有實體分行的銀行難免還是有時會讓人起人疑竇，網路銀行他們什麼時候捲款烙跑了都不知道！人總有恐慌的心理，存大量的積蓄在網路銀行真的難免會怕怕的，畢竟都在網路上看不到！若你是這類人，那你可以辦一個實體的傳統銀行戶頭，兩者或三者並用。
2. 多元化的產品和服務：Commerzbank為傳統的實體銀行，提供多種產品和服務，包括儲蓄、投資、貸款、保險、支票開立儲存等，能夠滿足不同客戶的需求。
3. 有免帳戶管理費的方案：條件目前為每月帳戶流入金額達700歐以上，基本上有在工作的把它當成薪轉銀行就沒問題啦！
4. 開戶免跑實體分行：現在傳統銀行為了減少成本，也越來越多可以線上開戶了，Commerzbank也有這個選擇。（想拿50歐的開戶獎金也只能線上開戶哦！）
5. Apple Pay/Google Pay : 可以使用Apple Pay或是Google Pay，你有智慧型手錶的話更方便啦！超市付錢都不用掏錢包了。開戶後Commerzbank會給你一張Virtual的 Debit Card，可以直接加到iPhone裡面的Wallet，我自己也蠻常使用到的。

缺點：

1. 基本帳戶管理費：若是沒有穩定金流流入700歐以上，就要繳帳戶管理費，這部分跟上面兩家新創銀行比，Revolut跟N26對沒穩定收入的學生來說，還是相對吃香，尤其交換學生來半年一年而已的。
2. 手續費：做為傳統大間的商業銀行，Commerzbank算是手續費相對高的。如果需要進行國際轉帳或其他交易服務，Commerzbank的費用和匯率可能較高。我之前存了一張美金支票進去，那個手續費嚇到我了，美金換成歐元的匯率也很差，不過也沒有其他選擇，懶得為了一張支票又再去其他銀行開戶。

總結：

整體來說，Commerzbank我用下來還是相對滿意的，補足了以上兩間網路銀行沒有的服務，我個人也把它當作我的薪轉銀行。像是支票兌現服務還有房屋貸款，我都是用Commerzbank。老實說，他們房貸利率其實蠻不錯的，下次再詳細寫一篇房屋貸款及德國買房的攻略！

點以下連結開戶的話你也有50歐的獎勵金哦（或是輸入推薦碼5UHRCE）！也是給我繼續維持此網站的小小贊助！

不過這個50歐的開戶獎金是要完成特定條件才能拿到的哦，請看以下條件

1. 在過去的24個月內，你沒有在德國商業銀行開立過儲蓄帳戶。
2. 新客戶必須在線上開立儲蓄帳戶。（注意：不能去實體門市開戶哦！！！）
3. 新客戶在三個月內積極使用該帳戶。每月至少有五筆交易，每筆交易金額不低於25歐元（例如來自或往職主、退休金、物業公司、能源供應商、電信商的交易，但不包括自行轉帳或由他人轉入金）。
4. 新客戶需要同意接收廣告郵件和電話。在開戶過程中或之後的3個月內在商業銀行分行或在網站 www.commerzbank.de/einwilligungen 中進行點選同意，並且至少3個月內不得撤回（取消同意）

這些條件符合的新客戶才能獲得50歐元的開戶獎金。

當然要記得從我的推薦連結點進去註冊開戶哦！或是輸入推薦碼5UHRCE！

對於自行申報稅務的納稅人：（有請稅務師幫忙提交的期限較長）

• 2022 課稅年度的稅務申報必須在 2023 年 10 月 2 日前提交給稅務局。繳交期限延後了兩個月，原本是 2023 年 9 月 30 日。但因為這天是星期六，期限順延至 2023 年 10 月 2 日星期一。
• 2023 課稅年度的稅務申報必須在 2024 年 9 月 2 日前提交給稅務局。繳交期限延後了一個月，原本是 2024 年 8 月 31 日。但因為這天是星期六，期限順延至 2024 年 9 月 2 日星期一。
• 2024 課稅年度起，將恢復正常的繳交期限。因此，2024 年的稅務申報最遲必須在 2025 年 7 月 31 日前提交給稅務局。
• 2025 課稅年度的稅務申報截止日為 2026 年 7 月 31 日。委託稅務師（Steuerberater）或薪資稅協助協會（Lohnsteuerhilfeverein）申報者，截止日延至 2027 年 3 月 1 日。

稅務局從何時開始加徵遲繳罰款？

如果納稅人自行申報且逾期，稅務局必須加徵遲繳罰款。具體適用以下期限：

• 針對 2020 和 2021 課稅年度：逾期超過 25 個月，
• 針對 2022 課稅年度：逾期超過 24 個月，
• 針對 2023 課稅年度：逾期超過 22 個月，以及
• 針對 2024 課稅年度：逾期超過 21 個月。

以上期限均從該曆年結束後或課稅基準點開始計算。

推薦首選 Taxfix _{^{(我是超連結)}}

如果你在德國工作或生活，每年需要報稅，那麼Taxfix是一個值得一提的報稅軟體，一開始是從新創公司出來的。非常簡單易懂，在使用過程中，你只需要回答一些問題，例如你的收入和支出、公司與家裡的距離、在家上班的天數，軟體就可以自動計算你需要繳的稅款，以及你所可以退稅的金額（或是補稅的金額）。Taxfix會在每一個步驟提供提示和建議，如果你需要專業協助，你也可以透過軟體的內建聊天功能向他們稅務的專業人員提問。

優點：

1. 簡單易用：簡單操作，一步一步回答他的問題可以先試算出金額，再決定要不要提交給國稅局。
2. 人性化設計：如果一次沒填完，會把你的紀錄都儲存起來，下次再繼續！手機跟電腦網頁版本可以互相接力。
3. 提供提示和建議：Taxfix會根據你的個人情況提供一些提示和建議，以幫助你減少稅款。
4. 專家協助：如果你有任何問題，你可以透過軟體的內建聊天功能向專業人員提問。（當然諮商費用會另外算）

缺點：

有些限制：Taxfix的功能相對較簡單，因此對於較為複雜的稅務情況可能無法提供足夠的協助。若你的稅務情況很複雜，可能還是不建議使用Taxfix。

價格：正常價39.99歐 (使用我的連結可以半價哦！！！）

跟他們稅務人員諮詢的話就是20%你的退稅金額要給他們，至少60歐💸

如果你的德文不是很好（就跟當初到德國的我一樣），那你可以把Taxfix的語言選擇成英文版本，讓你可以更容易地理解軟體的功能和說明，所有的提示跟建議都會變成英文。

推薦No.2 SteuerBot_{^{(我是超連結)}}

後來到德國第二年報稅時發現了這個App ，那時候他們剛推出，雖然只有德文版，但想說趁免費推銷的時候用用看，發覺其實也蠻好用的，功能上跟Taxfix不會相差太遠。真的大同小異，所以後來報稅報習慣德文的用詞時，就都用Steuerbot了。基本上也是一步一步回答他的問題，一樣可以先試算出金額，再決定要不要提交給國稅局。Steuerbot一樣也有手機跟電腦網頁版本。

不過好消息是，今年在使用的時候發現，他們也推出英文版了！！

價格：若退稅金額在100歐以下免費

超過100歐的話價格29.95歐 (使用我的連結可以折十歐哦！！！）

整體來說兩個軟體我都使用過，比較有趣的是我基本上兩個都會輸入一次，然後比較一下兩邊試算出來的金額，然後取高者使用😂 沒錯！你沒看錯，我發現就算兩邊提供一樣的數字跟資料，出來的結果也不一樣，不過我也沒有特別去追究小差異在哪。介面上我比較喜歡Taxfix，但價格也比較貴，Steuerbot的價格比較親民，之前疫情期間都不定時有免費的折扣碼優惠飽受疫情折磨的納稅人😂

另外Steuerbot的一個小缺點是Lohnsteuerbescheinigung（扣繳憑單）不能像Taxfix一樣直接用相機掃描或是上傳的，一定要一格一格自行輸入，這點有點小煩人。

綜合以上，兩個軟體我都蠻推薦的，希望各位報稅順利啦～

如果你在德國持有居留證至少五年且沒有中斷，你就有申請永久居留權的資格。在特定條件下，即使未滿五年，也可以符合申請永久居留證的資格，最快21個月就可以申請永居，其實相對於美國的綠卡，德國或歐盟算是相對移民門檻較低的地方。至於要申請德國的永久居留還是選擇申請歐盟的永居，這邊大致上做一個小小的比較跟介紹，但本篇將重點放於德國的永久居留權申請的條件與流程。

兩者的差異在哪？

總結在先：德國永居和歐盟永居的主要區別在於，歐盟永居讓你有在歐盟境外更大程度的居留時間以及自由遷移到其他歐盟成員國工作的權利。當然如果你只在德國境內工作生活，也沒有打算長期離開德國生活工作的話並沒有實質上的差異。另外德國永居在申請上有所謂的fast-track，符合的特訂條件可以大幅縮短申請資格的年限。這邊做一個小小的表格做比較，差異一目瞭然。 法源：(§ 9 a bis c AufenthG) 

我該申請哪個？

若是有考慮未來去歐盟其他國家工作的話，歐盟永居相對會比較好用一點。如果沒有這樣的打算，其實德國永居就很好用了，畢竟在德國境內工作生活的話，是沒有差異的。而且德國永居在特定條件下，相對時間快很多。

上面只是小總結，我們先來看德國的永久居留申請條件，跟歐盟的永居其實條件很像。敝人也是申請德國永居，因為各種原因急需拿到永居，所以就沒有打算等五年的歐盟永居。因此德國永居方面我可以給更多的親身申請經驗。

🇩🇪德國永久居留證 （die Niederlassungserlaubnis）

資料來源

申請的先決條件：

• 持有居留證至少5年
• 已經繳納了至少60個月的養老退休金費（此要求也可以通過配偶滿足）
• 有固定收入維持自己和自己與家人的生計（德國政府要確保你不會餓死）
• 擁有足夠的德語能力（符合歐洲語言共同參考框架B1級別）
• 具備有關德國法律、社會制度和生活條件的基本知識（這部分之後會做更詳細的介紹，簽證官如何知道你是否有足夠的基本知識）
• 本人與你同住的家人提供充足的居住空間（講求人權的歐盟要確定你不是在劏房生存的外勞）
• 沒有違反公共安全或秩序（若有積欠超速罰單或是沒繳清Schwarzfahren的可能要小心了？！）

這邊有幾個狀況下可以讓你更快速的就可以申請德國永居，不用等到五年。

綜合以上，這邊快速幫你整理一下你需要備妥的資料（有些可能備而不用）

• 護照＋先前的簽證（如果是藍卡的話，也需要出示，拿到永久居留卡的同時藍卡會被收回）
• 證明你與家人有足夠的居住空間-->租房合約或是若你已經擁有房子的不動產證明
• 證明有穩定足夠的收入-->三個月薪資單
• 證明已繳納退休保險費-->上Rentenversichung網站申請紙本證明（如何申請？詳見此文章）
• 證明有足夠的德語能力-->歌德或是相似語言的證明（Goethe-Institut 或 TELC 正式認證）
• 證明具有足夠的德國法律和社會秩序的基本知識-->Lebens In Deutschland的考試

📋 注意（柏林）：自 2024 年 12 月起，柏林 LEA 要求語言證明須為 Goethe-Institut 或 TELC 的正式認證書，雇主信或自學證明不再被接受。其他城市規定可能不同，建議提前向當地外管局確認。

申請的費用則因為你的身份而有所差異

• 一般身份：113歐
• 自僱人士 （Niederlassungserlaubnis für Selbstständige）: 124歐
• 專業人士 （Niederlassungserlaubnis für Hochqualifizierte）: 147歐

🇪🇺歐盟永久居留證 （der Erlaubnis zum Daueraufenthalt – EU）

資料來源

歐洲長期居留證是一種無限期的居留證，你可以在遵守當地法規的情況下在歐盟其他國家定居。

申請的先決條件：

• 持有居留證至少5年
• 有固定收入維持自己和自己與家人的生計
• 擁有足夠的德語能力（同上）
• 具備有關德國法律、社會制度和生活條件的基本知識（同上）
• 本人與你同住的家人提供充足的居住空間（同上）
• 沒有違反公共安全或秩序（同上）

下一篇會詳細介紹親身申請德國永居的過程與 lessons learned！

1. 購物時請店家開立收據和退稅單。退稅單通常是一張A4大小的表格，需填寫姓名、住址和護照號碼。新型的是直接跟發票聯在一起的。
2. 離境時在機場海關蓋章。如果忘記拿退稅單，海關也可以提供一張A4讓你填寫資料，不過建議是事先準備好，以節省在機場的寶貴時間。
3. 蓋到海關張後，退稅方式有以下幾種：
   • 三年內親自到DM店鋪退現金（這表示是你下次入境才能退到稅）
   • 授權他人攜帶退稅單和授權書到DM店鋪代為退稅
   • 將退稅單郵寄至DM公司，地址如下，退稅金會轉帳至歐盟境內銀行帳戶。但代表你需要一個歐元的銀行帳戶

文內可以寫

注意事項:

• 單張退稅單對應的消費金額需至少超過50歐元。（2024資訊）
• 退稅人必須是非歐盟長居人士。
• 退稅期限為三年。

他們會用個人資料去調你在聯合信用中心的信用紀錄，說實在的證件影本跟Email真的不用給，少點個資外洩的疑慮

如果你是自助來瑞典的話，這邊寫一些關於瑞典的小知識。

瑞典國家小檔案

瑞典是一個現代、自由與民主的高度已開發國家，其公民享有高品質的生活。根據聯合國的人類發展指數（HDI），瑞典是全球最高的國家之一。瑞典擁有高度發達的經濟體系，以出口為主要經濟來源，其主要出口商品為機械、汽車、醫療器械和通訊設備等高科技產品。大家對瑞典的印象可能都是Volvo、H&M、IKEA大品牌。還有其出名的瑞典肉丸～

除此之外，瑞典政府非常注重環保和可持續發展，積極推動環保政策和對自然資源的保護。瑞典被譽為是世界上最綠色的國家之一，其能源產業也逐漸轉向使用綠色能源。

在來瑞典旅遊之前都不曉得瑞典在人口與土地面積上都是遙遙領先其他北歐三國的：

瑞典人口約為10,379,295人，是北歐四國中人口最多的。瑞典的土地面積也是北歐四國中最大的，約有450,295平方公里的土地，佔北歐四國的三分之一以上。

瑞典的地理環境與氣候

瑞典位於歐洲北部的斯堪地那維亞半島上，與挪威、芬蘭相鄰，並與丹麥通過海峽相隔。瑞典國土東西長1500公里，南北寬400公里，國土面積約為4.51萬平方公里，是北歐四國中面積最大的國家之一。

瑞典的氣候屬於北歐海洋性氣候，冬季漫長而寒冷，夏季短暫但相對涼爽。瑞典的氣候受到北極圈外的影響，因此在北部地區會有極夜和極晝現象，即冬季長時間黑暗，夏季長時間白晝。（很多瑞典人在冬天時都會有冬天憂鬱症，因為長期看不到太陽）在南部地區，氣候較為溫和，四季分明。瑞典的夏季氣溫約在攝氏15度至25度之間，冬季氣溫則約為攝氏零下5度至零下15度之間。在冬季，北部地區的溫度甚至可以低至攝氏零下40度。

由於瑞典的地理位置和氣候條件，該國的自然景觀非常豐富多樣，包括了冰川、湖泊、山脈、森林、海灣和海岸線等，吸引了大量的旅遊者前來探索。此外，瑞典也是極光觀測的好去處之一，每年的冬季時期，北部地區有極大的機會觀賞到令人驚艷的極光景觀。

比較有趣的一點是我去博物館時讀到的，這邊分享給大家，瑞典的森林覆蓋率比其他北歐三國都還高出很多。

瑞典的森林覆蓋率非常高，據估計約有64%的國土被森林所覆蓋，與其鄰國相比，瑞典的森林覆蓋率排名第二，僅次於芬蘭（73%）。挪威的森林覆蓋率約為38%，丹麥的森林覆蓋率則非常低，僅約為12%。但由於瑞典的國土面積高出芬蘭很多，論面積的話，瑞典的森林面積為北歐之最，據統計，其森林總面積約為2.3億公頃，超過了其鄰國挪威和芬蘭的總和。大家不要再說挪威的森林了，其實瑞典的森林才是最大的！

瑞典與台灣時差

如果你是自助旅行來的話，要注意一下時差：

在冬令時間期間，瑞典的時區為GMT+1，而台灣的時區為GMT+8，因此瑞典時間比台灣時間慢7個小時。例如，當台灣時間是下午1點時，瑞典時間是上午6點。

在夏令時間期間，瑞典的時區為GMT+2，而台灣的時區仍為GMT+8，因此瑞典時間比台灣時間慢6個小時。例如，當台灣時間是下午1點時，瑞典時間是上午7點。

瑞典的夏令時間從每年的三月的最後一個週日凌晨2點開始，到十月的最後一個週日凌晨3點結束。因此，在這段時間內，瑞典的時間會快一個小時。在其他時間則為冬令時間。

瑞典與台灣插頭與電壓差異

瑞典的插頭標準是Type F (也稱為Schuko插頭)，這種插頭具有兩個圓形插腳和一個接地插腳，配220-240V的電壓。插座通常會配有一個開關，可以控制插座的電源。瑞典的電器也可以使用Type C (歐洲兩腳插頭)插頭，但需要注意的是，Type C插頭沒有接地插腳，且只適用於低功率電器。

對於台灣的朋友，如果需要在瑞典使用台灣的電器，因為電壓不同則需要使用適配器和變壓器，。不過現在大部份電器110到220電壓都可以使用了，如手機電腦等，都自己有內建變壓的功能，比較有機會需要變壓器的可能是吹風機等。

瑞典貨幣

瑞典的貨幣是瑞典克朗（Swedish Krona 瑞典語：svensk krona，符號：kr），縮寫為SEK。瑞典克朗是瑞典的法定貨幣，也是北歐最古老的貨幣之一，其歷史可以追溯到14世紀。在20世紀初，瑞典採用了金本位制，使得瑞典克朗在國際間的信譽提高，成為當時一個相對穩定的貨幣。

然而，在1970年代初，瑞典克朗面臨貶值的壓力，政府決定放棄金本位制，轉而採用浮動匯率制。此後，瑞典克朗的匯率受國際市場因素影響，價值波動幅度變大，但瑞典的貨幣政策保持穩健，保持了瑞典克朗的相對穩定。雖然瑞典於1995年加入了歐盟，但2003年的公投否決以歐元取代克朗。

若是前往瑞典旅遊，若有必要可以在當地的銀行、ATM機、旅遊中心等地方兌換當地的貨幣。但強烈不建議兌換！本次瑞典行完全沒見過任何人在使用紙鈔或硬幣，瑞典在這方面相當進步，幾乎所到之處無處不配有刷卡機，連路邊的小攤販都可以刷信用卡。整趟行程完全沒看過瑞典克朗長什麼樣子，不得不佩服瑞典人在這方面真的很進步，所有交易都是無鈔票化了。所以強烈建議你不要換匯，直接刷卡最方便，省得手續費以及沒花完現鈔的問題。我基本上整趟都用Revolut走遍天下，如果你也是長居在歐洲還沒申辦的話，可以參考我這篇，Revolut基本上是我在旅遊行走天下時的最可靠的電子錢包。

寫本文時的匯率大約是 1瑞典克朗(SEK) ≈ 3新台幣（NTD）、1歐元(EUR) ≈ 11.32瑞典克朗(SEK)

瑞典交通

機場到市區

市區內交通

在首都斯德哥爾摩的交通基本上非常方便，都靠地鐵

城際交通

這次除了在首都斯德哥爾摩旅遊之外，還去了一個在北方叫做Umeå的小鎮拜訪老朋友。

一直都覺得我算是小心警慎的人，尤其是在網路釣魚詐騙上，沒想到這件事也會發生在我身上，算是學了一課。只能說詐騙釣魚的手法真的日新月異，弄得非常逼真，這次可以說是已經受騙上當了。希望能藉由我的經驗，警惕其他在德國的台灣朋友們。

經過

住在德國的朋友們應該都很熟悉Ebay，在台灣可能沒什麼知名度，不過在這算是網購電商的二三哥了吧。Ebay有個Ebay Kleinanzeige的網站，基本上就是類似我們蝦皮自己放東西上去賣，通常都是那種家裡用不到或是二手的商品，放上去便宜賣。這次放了一個全新的Google Nest Hub 2上去，因為自己用不到了，所以想說便宜賣。

一放上去馬上就有人訊息我，我想說也太快了吧，但他問的問題也算是平常人會問的，「有沒有含運費啊？」這類確實蠻多人會問的，我也不疑有他，正常回覆。

他的名字也是故意取很平常的德國名字，後來細想，誰會把全名，連名帶姓寫得清清楚楚放在kleinanzeige啊🤣（不算是警訊，但不尋常）

第一步先跟你要email，因為他沒有你的email，這點我也算是疏忽了，原因是因為我們平常paypal朋友錢的時候，也是經常跟對方要email好方便轉到你的帳戶，Email就是你Paypal的ID，原本以為他要PayPal給我錢的，就自然而然的給他了🥲

他說是要透過Ebay新推的機制Sicher Zahlen來付款，上了EBay的網站，確實有一個這樣新的買賣機制，來確保買家賣家的權益。有點像我們蝦皮或是Yahoo上拍賣的延遲支付（確保收到貨品是OK的，買家才去確認）

有了你的Email後，他們詐騙集團開始丟Email釣魚連結給你，還先跟你打個預防針說，「我上次賣東西的經驗也是這樣哦，去你的垃圾收件夾看」這時的我還不知道自己被耍的團團轉。他還給你他的地址，讓你更加信賴，不過地址說真的隨便Google都可以😂

果不其然，如他所說，在我的Gmail的垃圾信件夾裡找到了一封「Ebay」寄來的信，這是第一個警訊！為什麼是在垃圾信件夾？

當時因為想說怕買家在等，所以沒有多想，就把信件移出垃圾夾，並點開連結。

點開連結的同時，Google還很好心的提醒你，這個連結看起來很危險，你確信要開嗎？想說偶爾確實會遇到安全的連結卻跳出這種警訊，就沒有多加理會。

網址也是Ebay-de.checks什麼的，但其實自己架過網站的都知道，只要網域名稱是還沒有被註冊過的，任何人都可以去註冊！

打開連結後，連到幾乎跟ebay長得一模一樣的網站，上面有你商品的照片與敘述，基本上就是你po的商品的那個分頁，真的幾近以假亂真！

由於不想讓他等太久，我那時候也沒特別注意網址跟這些警訊🥲（人太好，怕詐騙集團等太久）

我就跟著那個網站一步一步掉入他們的陷阱，首先，他會問你說你想要收款的信用卡號碼還有到期日，由於平常退稅或退款也會跟你要這個資訊，我也不疑有他，輸入了進去。連背面的安全碼也給了！！

平常退稅或退款其實不會跟你要後面的CVV安全碼的 !

輸入了我平常最愛刷的Payback American Express的信用卡，比較有趣的是，上面任何信用卡都收，連Amex在德國不是那麼普遍的信用卡公司他也收！Amex因為是自己的系統，號碼比VISA或Mastercard來比都少，所以正常的網站會在你輸入號碼的時候就辨識出來你的信用卡公司，Amex的安全碼是四碼，跟上述兩家也不一樣，這個詐騙集團的網站肯定沒那麼聰明，沒有跟著跳動，這是第二個警訊！！！

果不其然，跳出無法接受的訊息，其實詐騙集團已經收到你的信用卡號碼資訊了啦！他們想要要更多卡，所以他跳出無法接受的訊息，問你有沒有其他信用卡呢？我傻傻地選了Ja，然後網頁又重新刷新了一次，我這次輸入了我的Amazon VISA卡號，輸入完，出現了第三個警訊！網站跳出一個像Amazon Visa karte客戶登入的頁面，發現苗頭不對，越給越多資訊，發現自己應該是上當了。如果這時，又把客戶登入的帳號密碼登進去，可不得了了，整個帳號可能都要被他們搶走，幫你改地址，申請無限多張信用卡並且刷爆！

後來馬上果斷停止，然後第一件事情就是去把兩張信用卡鎖卡。還算是幸運，沒有什麼災情，沒有被盜刷，目前看起來都安然無恙。

只能說這個釣魚網站做得非常非常逼真，連你的信用卡是Amazon的VISA都偵測出來，然後要你輸入登入的帳密，那部分是超級逼真的，只是我已經有所警覺，因為輸入了兩張信用卡都不行，為什麼又要輸入你登入Amazon銀行信用卡的資訊？

兩間信用卡公司也都似乎司空見慣了，沒有跟我多收任何費用，新卡大約三天後就寄到家了，把舊的卡剪了，然後新卡開通，真的算是學了一課。網路上，不要相信任何人，不要亂點任何可疑的網址，不要輕易把信用卡的資訊給出去（也是為什麼我喜歡用Revolut跟Paypal的原因，Revolut有虛擬拋棄一次性的信用卡、Paypal不會把你的信用卡資訊給第三方）這次完全沒有冷靜思考，細想之後，發覺怎麼會那麼笨上鉤，在這裡分享給大家我的經驗，希望你們不要重蹈覆徹！

1. Warum - 為什麼（why） Warum 最常見的問句，簡單地詢問原因，對答案沒有特定的預期。
2. Wieso - 為什麼（why） 比Warum更強烈，帶有一種責備、怪罪的語氣。與Warum相比，Wieso的語氣更強，有一種不滿的情感。Wieso 通常用於對某些事情感到驚訝或不理解時，類似於「怎麼會醬子呢？」
3. Wozu - 為了什麼（what for） Wozu 通常用於詢問某事的目的或意圖，或者詢問某些事情是否必要。
4. Wofür - 為了什麼（what for） Wofür 和 Wozu 在大多數情況下是可以互換的，都可以用來詢問目的或意圖。但Wofür通常用於詢問特定目的，即某個東西被用來做什麼。
5. Weshalb - 為什麼（why） Weshalb 和 Warum 是可以互換的，都可以用來詢問原因。但Weshalb 通常用於更正式的場合，較少在口語中使用。
6. Weswegen - 為什麼（why） Weswegen 和 Warum 也是可以互換的，都可以用來詢問原因。但Weswegen 更常用於書面語言和正式場合，也是較少在口語中使用。

整體來說，這些詞的只有細微的差別，很多時候只能多聽母語者在什麼情況下用到這個詞才能比較掌握這微妙的區別。

我們來看一下各個詞在例句中的使用：

1. Warum: Warum gehst du heute Abend nicht ins Kino? (為什麼你今晚不去電影院？)
2. Wieso: Wieso hast du schon wieder vergessen, mir Bescheid zu sagen? (你怎麼又忘了告訴我？)
3. Wozu: Wozu brauchst du diesen Hammer? (你這把錘子要幹嘛？)
4. Wofür: Wofür benutzt man diese spezielle Schere? (這種特殊的剪刀用來做什麼？)
5. Weshalb：Weshalb hast du gestern nicht am Meeting teilgenommen? (你為什麼昨天沒有參加會議？)
6. Weswegen：Weswegen sollte ich das tun? (我為什麼要這麼做？)

希望在這邊簡單講解完，在學德文的各位有更近一步了解各個「為什麼」怎麼使用！還是又更加覺得德文艱澀難懂了呢？😆

這篇會一步一步教你如何線上申請，坐在家裡等紙本寄到😆

1. 首先先上德國養老退休金的官方網站（點我！我是超連結）
2. 選擇左邊數來第三個Rente-捲到最底下-選擇Allgemine Info （退休金 － 一般資訊）

3. 選擇Unterlagen anfordern (申請文件）

4. 選擇Versicherungsverlauf （保險繳納紀錄）

5. 最後一步就是輸入個人資訊了（姓名還有養老金的號碼），輸入完送出後你會看到你輸入的資訊。

6. 網路申請結束！大約一週可以收到從德國養老金機關寄出的紙本信到你家。你可以選擇性填寫自己的Email，會有確認Email寄到你的信箱證明你有遞出申請。

確認Email

要注意的是，老人年金的紀錄進系統都是以Calendar Year計算，正確的cut off date我不確定，若有人知道的話可以在下面留言。如果你是三月到十二月申請的，你基本上只會拿到前一年登錄進系統的繳納老年金紀錄。我的經驗：2020年6月25號申請過一次，只拿到2019年12月31號的紀錄。若是要申請永久居留或是入德國籍的可能要注意下這點。

這次9月12日下午在網路上申請的，9月20日在信箱收到紙本信。算工作天的話，六個工作天左右拿到～一樣也是只拿到去年年底的紀錄而已。